Wie weit schlägt die Temperaturanzeige der NSR für gewöhnlich aus?
Ist es normal dass die bis in den roten Bereich geht?
Motortemperatur
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HondaHeizer -
3. November 2018 um 19:59 -
Erledigt
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- Offizieller Beitrag
nein
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Meine Herren, an deiner Maschine ist ja ständig was...
Ist dein Kühler sauber, Kühlmittel genug im System?
Evtl. die Fuß oder Kopfdichtung kaputt?Wie in einem anderen Beitrag schon erwähnt, besorg dir ein WHB, hat mir auch sehr geholfen am Anfang.
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Ja leider hast du Recht.
Sie macht immer neue Probleme...
Wasser drin halt,und entlüftet.
Kühler sieht ok aus von aussen.
Also es äussert sich so dass die Temperatur bei Volllast auch bis in den roten Bereich steigt.
Wenn ich vom Gas gehe sinkt die auch wieder.
Hat auch Leistungsverlust meiner Meinung nach..
Kann dass von kaputten Zylinderdichtungen kommen?
WHB ist notiert -
Also der Temperaturfühler bewegt sich eigentlich nur Millimeter hin und her nachdem blauen Bereich.
Wenn viel Stadtbetrieb ansteht dann ist bei der Mitte aber auch eigentlich Schluss. Dann zählt nur noch Daumen drücken, dass es wieder sinkt sonst kann man schieben.Der Defekt der am häufigsten vorliegt ist eine kaputte Zylinderkopfdichtung. Einfach mal austauschen.
Danach nochmal schön entlüften dann sollte es wieder klappen -
also ich hatte das Problem auch nun die letzten 3 Monate, habe es ignoriert bis letzte Woche Freitag
naja, ende vom Lied, mein oberer Kolbenring war runter, ist nun ein stück abgebrochen und hat den Kolben gleich mitgenommen
aber man muss schon sagen, bis zum Schluss ordentlich gelaufen, nur halt ziemlich Heiß.
Also ich würde in deinem Fall falls sie gut läuft erstmal Kühlung prüfen und Abstimmung, sollte sie eigentlich perfekt laufen und du kannst Kühlprobleme oder ein defektes Thermostat ausschließen,
dann prüf mal deine Kolbenringe.Mein Winterprojekt wird nun ein 181ccm aufbau mit Jolly SP und 34er Gaser, auch wenn ich schon oft gehört habe das mehr ccm bei der NSR nichts bringen, so werd ich es dennoch mal probieren
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Ja könnte schon sein dass der Kolben um ist oder zumindestens die Dichtungen.
Bin den Zylinder vor dem Umbau auch mit Jolly gefahren und hab die Maschine ziemlich hart ran genommen.
Mach einen Thread von dem Umbau,dass interessiert mich und viele andere bestimmt auch.
Habe bis jetzt noch keinen gesehen der ein ähnliches Setup effizient zum Laufen gebracht hat.
Dass halt ein deutlicher Leistungszuwachs spürbar ist. -
Hab mir den Kühler mal angeschaut,der ist schon ziemlich versifft.
Vlllt ist es dass.Mal den Hochdruckreiniger drauf halten. -
Dann kannst du den wegwerfen
Der Hochdruckreiniger macht die Lamellen im Radiator nur kaputt. Vorsichtig mit Liebe und Bedacht bei normalem Wasserdruck. Am besten von innen nach außen.
Weiß gerade nur nicht mehr, ob das bei der NSR möglich ist, hab seit nem Jahr keine mehr hier. -
Wie soll ich den Schmand ohne Hochdruckreiniger aus den Lamellen kriegen?
Meint ihr nicht die sollten das aushalten wenn man nicht zu sehr drauf hält? -
Kühler abbauen und in der Wanne mit warmen Wasser ausspülen und Verstopfungen mit einer Schaschliknadel (oder ähnliches) per Hand frei machen.
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Muss net der Strahler sein. den Kühler mal mit Cilit Bang einsprühen, wirken lassen und mit dem Gartenschlauch draufhalten.
Bewirkt wunder. -
Ha, der Kueler, iIch tue es mit Diesel-mittel und Zahnburste, ganz vorsichtig, danach mit Fulcron-entfetter und wasser.
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So hab den Kühler mal sauber gemacht und jetzt bewegt sich die Temperaturanzeige nur noch bis ca. zur Hälfte statt bis zum roten Bereich.
Mal weiter beobachten... -
Selbst die Hälfte ist schon 30 Grad zu viel.
Nebenbei. -
Tja dann sollte man sich wohl mal den Zylinder vornehmen,am besten bevor er abdankt.
Oder was kann es sonst sein? -
Zylinderkopfdichtung einzeln sind glaube ich 20 €.
Wenn du es raus treibst bis zum fressen, dann sind 220€ Zylinder Aufbereitung und 60€Kolben und dann noch Dichtungssatz drin. -
Muss das Thema noch mal rauf holen. Was ist der normale Temperaturbereich laut Anzeige? Habe meine NSR grade bei ca. 20°C Außentemperatur ca. 30min laufen lassen. Die Nadel ragt ca. 3mm in den weißen Bereich. Siehe Foto. Als ich sie mal zum testen etwas magerer gefahren bin kam sie bis genau in die Mitte des weißen Bereichs.
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Die Nadel steigt bei mir während der Fahrt max. bis Anfang weißer Bereich.
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Ich hatte letzes Jahr auch ein Temperatur Problem bin 5 min bei normal Gas gefahren und die Anzeige war bis in den halben Bereich und teilweise kochte das Ding schon. Ich hatte alles probiert keinen Erfolg. Im Winter Zylinder runter und vom Tauschmotor einen anderen rein und alles bestens. Die Anzeige ist so wie gewohnt kurz im weissen Bereich. Ich denke das im kühlkanl vom Zylinder ein bissel siff Rost oder ähnliches ist bzw war.das den Wasserdurchfluss eingeengt hat und das gute Stück warm wurde. Im Wasseranschluss und im unteren Bereich vom Zylinder war viel Rost drinnen.Mein Tip mach Zylinder runter mach den kühlkanl sauber spühle die Leitung und den kühler.und dann sollte es gehen
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