Mein NSR hat mit eine Laufleistung von (nur) 28,500 km sein Kolben/Cylinder abgenutzt, problem war vielleicht schmutzige Treibstoff und Sand. Lezte Reise im Juni war problematisch, die Machine hat staendig uebergehitzt, musste staendig anhalten und warten bis das Wasser sich gekuehlt hat. Cylinder habe zum Verchromer hingeschickt, bekomme neue Kolben kit mit. Cylinder-Kolben toleranz war 20 cent (0,20 mm)
Es ist die Zeit gekommen
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RaidenAlien -
18. Juli 2017 um 17:01 -
Erledigt
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Du willst den Zylinder mit dem Stegbruch neu beschichten lassen ?
Ich würde dir raten es zu lassen und einen neuen zu kaufen, dein Zylinder ist kaputt !Was du auf jedenfall überprüfen solltest, wenn dein Motor wieder zusammen gebaut ist:
- Ist deine Ölpumpe korrekt eingestellt ?
- Fördert sie überhaupt Öl ?
- Ist dein Kühlsystem in Ordnung ?
- fördert deine Wasserpumpe noch ?
- Funktioniert dein Thermostat noch ?
- Sind die richtigen Düsen im Vergaser verbaut ?Glaube kaum das schmutziger Treibstoff der Grund war.
Die Nsr hat einen Spritfilter im Tank und einen im Vergaser. -
Hallo, korrekt, Stegbruch wird wieder zusammen geschweist, Vergaser hatte unkorrekte Düsen und habe ihn wieder mit der 135 bestükt, (130 war drin) Ölpumpe ist korrekt eingestellt, der Thermostat hat gefehlt, habe neue gekauft. Im Vergaser habe viel Sand gefunden, plus hatte kein luftfilter.
Im Bild die unkorrekte Vergasereinstellung. -
Okay mit 130er Hauptdüse und keinem Luftfilter läuft sie natürlich extrem mager.
Das erklärt warum sie immer heiß geworden ist.Lohnt sich das Zylinder schweißen und neu beschichten finanziell überhaupt ?
Bei uns ist das ziemlich teuer.
Für das Geld kann man fast schon einen neuen Zylinder kaufen. -
Naja, am Ende wird mir ungefähr 380,-€ kosten, fix unf fertig mit neuem Kolben. Neue Cylinder und Kolbenkit von Honda um die 550,-€.
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- Offizieller Beitrag
bin ich mal gespannt mit dem riss. Glaube kaum das das funktioniert.
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Hallo DeSchenk, ich werde nachher ein paar Bildern posten, muss aber etwa warten da im Sommer die Firma ( @BCEngineeringItaly ) viel Arbeit zu erledigen hat.
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Hallo, der Cylinder ist endlich da, 405,- Euro hat es gekostet, neue Nikasil Schicht und komplett Kolbenkit, hab gestern alles montiert und heute habe die erste 180 km gemacht, temperatur ok, lauft gut, bin erst bis 6000 rpm gelaufen, dann am ende bis 8500 rpm. muss noch um die 300 km aufpassen dan werden 11500 rpm sein
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Viel Spaß damit
P.s. Normalerweise muss man nicht höher als 11000 rpm gehen -
- Offizieller Beitrag
Beste grüße nach Italien !
Möge sie noch lange laufen ! -
Hallo, hab mit Freunden zusammen Dyno-day gemacht, mein Raiden hat 26cv rausgezogen, ein frühere NSR F2 hat 28 cv aber mit Giannelli Auspuff... bin ein bisschen enttäuscht aber so ist es das!
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Ansich ist der Wert nicht mal so schlecht, könntest du nochmal dein Setup zusammenfassen?
TV:
Zylinder:
ZylinderKopf:
CDI:
Auspuff: OriginalGerade die Abstimmung würde mich auch interessieren, eine verstellte NSR kann Leistungstechnisch schon gut was abziehen (eigene Erfahrungen)
P.s. Deine raucht ganz schön blau hinten raus, hast du an der Ölpumpe was verstellt?
Klar bisschen kommt immer raus aber wenn meine Warm ist kommt sichtlich so gut wie gar nichts, beim schnellen beschleunigen mal ne Wolke -
Hallo kingdavid13, ja gerne aber weiss nicht ganz genau, Zylinder und Zylinderkopf sid original aus einer '94 Raiden, habe wirklich nicht rumgebastelt, auch nicht kompression ratio gemessen, alles original, das setup des Vergasers ist auch original, das heisst :
PHBH 28 FD
Min - 40
Max - 135Auspuff ist wahrscheinlich bissien gestoppf, will aber ein Jolly runter montieren oder eine andere von Marri, aber sind total teuer, so wie 500,-Euro oder so. Der Rauch?
Ah ja, ich habe eventuell das Benzin mit 1 Prozent Oel dazu gemischt, weil ich noch nicht den Zylinder vertraue -
Hallo! Jollymotor hat mir endlich der Endschalltopf hingeschickt und dann konnte ich meine "Trompete" einbauen, erste Eindruck ist... hab viel unten verloren und etwa ueber die 8000 gekriegt, wegen Kaelte hab noch nicht die machine richtig probiert koennen, daemnaechst will mal die Colortune einbauen und schauen ob die Vergaserabstimmungen noch passen.
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Hallo, schau mal was ich gefunden habe, ein Dell'Orto PHBE 32 - HD, damals war auf den SP modelle eingebaut glaube ich, also Period-Correct fuer mein Raiden. Aufsteigen von 28 mm auf 32 mm klingt gut zu mir.
Was glaubt Ihr? -
Die JD00 und JC00 hätten eigenlich einen Dellorto PHBH 28 DS verbaut, das hat glaube ich das Reglemant vorgeschrieben.
Der Vergaser sieht aber echt gut aus!
Zum anschließen an die Airbox kannst du den Schnorchel von einer TZR 4DL verwenden.
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Danke für den Rat!
Später schon, die ersten hatten den 32er laut Zeitschriften und Part List-Buch, 1989 und 1990.https://125stradali.com/sport-production-1989/
http://www.supermototecnica.com/2016/08/15/nsr…-anni-la-honda/
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Hallo Forum, es ist soweit, hier in Rom scheint wieder kräftig die Sonne, Vieles ist passiert letze Monat, ich habe Freddie Spencer #fastfreddie kenngelernt und er hat mein Tank untergeschrieben, er kannte der NSR 125 nicht und ich war so stolz dass ich Ihn meinen vorstellen könnte ( sihe Bildern )
Samstag habe ich meine RS wieder auf die Strasse gebracht für ein 200 km ins Gebirge, schöne Strasse aber kalt ( mein ist die Rote RS 125 )
Gute Neuigkeiten auch für mein NSR, habe ein Originalsattel gefunden und montiert, ( original ist dunkel ).