Herzlich Willkommen im NSR-Forum!
Liebe Gäste, bitte habt Verständnis dafür, dass wir einen Großteil der Inhalte für nicht registrierte User ausblenden.
Das meiste Wissen stammt von Usern, die sich schon sehr lange mit der Thematik NSR beschäftigen und dieses Wissen möchten wir nicht öffentlich zur Verfügung stellen.

Für die alten Hasen unter euch:
Ihr werdet hier einige bekannte Gesichter und Maschinen antreffen.
Damit das leichter fällt, bitten wir euch, eure alten Forennamen wiederzuverwenden!

Der Registrierungsvorgang dauert wenige Minuten und sobald er abgeschlossen ist, seid ihr für alle Bereiche freigeschaltet und ein Teil der Community.

Das NSR-Team

crm 125 Motor Revidieren

Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen

±0
  • crm 125 Motor Revidieren

    Guten tag, ich habe eine crm 125 mit motorschaden gekauft. Da sehr viel im motor gleich ist, hoffe ich das ihr mir weiterhelfen könnt :). Zuerst hatte ich gehofft es sei nur ein kolbenfresser, Fehlanzeige denn das untere Pleuellager ist an einer Stelle fest und dazu gabs noch einen Kolben Klemmer und der Kolbenboden weisst extreme Beschädigungen auf. ich habe einen nsr motor geschenkt bekommen, mit der Hoffnung daraus alle teile die ich brauche, auszubauen. Leider habe ich keine Daten zu dem Motor. Ich habe beide Motoren schon komplett auseinander und geteilt. So jetzt zu meinen Fragen: die crm hat einen Typ F zylinder verbaut der hinüber ist. Der nsr motor einen Typ I der wunderbar aussieht,jedoch ein Riss zwischen den beiden auslasskanälen hat, kann ich ihn trotzdem verwenden? Wenn ja kann ich ihn problemlos umbauen oder bräuchte ich dann auch eine Andere ASS. Ich bin mir sicher es steht hier irgendwo im Forum, jedoch finde ich es einfach nicht also schonmal sry dafür :/. Meine zweite Frage bezieht sich auf die Kurbelwelle, was das größte Problem ist. Die crm hat nähmlich eine andere verbaut, ich bin der Meinung das es villeicht die von der SP ist, da ich hier gelesen habe das es eine Vollwangen KW ist ? ich habe beide KWs nebeneinander gelegt und durchgemessen und alle maßen stimmen überein, lediglich optisch sehen sie anders aus ( Fotos kommen noch ). Also weiss zufällig einer von euch ob ich die KW des NSR Motors problemlos einbauen kann ? Wenn nicht, gibt es tipps zum auspressen des Pleuels ? Ansonsten sieht der Motor von innen top aus und ich werde sonst nur beide Kurbelwellenlager und die simmerringe neu machen, da ich hier gelesen habe das es ausreicht. Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen :) mfg Pietcrm
  • Hi,

    ich würde den Zylinder den du hast nicht nehmen, wäre mir die Gefahr zu groß das der mittelsteg ausbricht.
    Lass die CRM KW doch überholen.
    Irgendwo hab ich hier auch noch eine liegen.
    Typ 1 Zilinder hat eine andere ASS und andere Auslassklappen. Musst mal im HowTo schauen da ist eine Erklärung.
    Die CRM hat auch eine etwas andere Schaltwalze.
    Lg Peter :D
  • Moin,

    Das mit dem Zylinder ist ne Sache des Gewissens, ich würde behaupten das bestimmt mehr als die Hälfte der NSR‘s nen gebrochenen steg haben. Laufen alle erstmal weiter. Ich persönlich könnte es nicht vereinbaren, zudem hat die CRM ja gerne Probleme mit dem heiß werden, ich vermute das dies für einen „angebrochenen“ Steg nicht optimal ist, da der ja durch die thermische Belastung am Auslass gerissen ist.

    Wenn du mit ASS die klappen im Zylinder meinst, dann brauchst du andere Typ I und F haben unterschiedliche. Die Steuereinheit musst du aber nicht tauschen.

    Zum revidieren würde ich dir wärmstens empfehlen es einfach komplett zu machen, der Motor ist schon einmal zerlegt, dann wechsel die anderen Lager und Simmeringe gleich mit. Du hast den Motor schon einmal offen und auf die paar Euro kommt es in meinen Augen nicht drauf an und du hast ihn komplett gemacht.

    Am crm Motor ist ist wie erwähnt eine andere Schaltwalze, da der Schalthebel der NSR nach hinten und der, der CRM nach vorne ist, somit würde bei der gleichen Bewegung das genaue Gegenteil passieren, generell sind „Kleinigkeiten“ geändert aber bezüglich der crm Kurbelwelle wüsste ich nix, alternativ hätte ich noch nen halben crm Motor den ich nicht mehr brauche
  • Erstmal danke für die schnellen Antworten die helfen mir schon sehr viel weiter! Für den Zylinder werde ich mir was überlegen, ob ich nicht villeicht doch gleich einen neuen nehme, das muss ich mir nochmal durch den Kopf gehen lassen. Zur kurbelwelle hatte ich gehofft die einfach stumpf zu tauschen aber naja es wird einem nie einfach gemacht, dann wäre es ja auch langweilig ;) . Wenn du den halben Motor wirklich nicht mehr brauchen solltest hätte ich Interesse den abzukaufen. Ist die kw auch noch drin ? @Olli.M. Mit den anderen lagern und Simmerringen hast du recht, werde ich auch neu machen. Das Getriebe der crm ist ja Gott sei dank heil geblieben also werde ich es nur noch einmal auseinander nehmen, auf Beschädigungen überprüfen und wieder zusammen bauen.
  • Hier noch die Bilder von den beiden Kurbelwellen und verschleissbild meines Kolbens :thumbdown: Die erste kw ist die von meiner crm.
    Dateien