Hallo habe vor ein paar Tagen meine NSR entdrosselt (Verjüngung im Auspuff entfernt) und habe Zündkerze und Hautdüse nicht gewechselt...
Massenelektrode von Zündkerze geschmolzen und in Zylinder gekommen...
Bei 110km/h Rad blockiert...
Frage, Zylinder beschichten lassen oder neu kaufen?
Ich weis das ich einen Fehler gemacht habe und das es nicht schlau von mir war, über richtige Antworten würde ich mich freuen!
Nicht auf alles bei Entdrosselung geachtet...
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RC213V -
26. Juli 2017 um 21:40 -
Erledigt
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- Offizieller Beitrag
naja.... Da neue Zylinder langsam rar werden gehe ich langsam aber sicher dazu über zur neuen Beschichtung zu raten, so lang der Auslasssteg noch intakt ist. Nimmt sich preislich letztlich nicht viel.
Falls du aber doch noch nen günstigen neuen erwischst oder dich mit nem neuen einfach besser fühlst schmeiß den alten aber bitte nicht weg! Ich würde dafür noch ein paar € geben. Will evntl einen bearbeiten (lassen), danach muss eh neu beschichtet werden.
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mache ich gerade , im Tausch kostet ein aufgearbeiteter Zylinder MIT neuem Wössnerkolben 339,-€
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- Offizieller Beitrag
Ja...beim Weber spielst du aber für den günstigen Preis auch Lotto die lang der Motor wohl hält.
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habe mit dem telefoniert, der machte einen kompetenten Eindruck
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mache ich gerade , im Tausch kostet ein aufgearbeiteter Zylinder MIT neuem Wössnerkolben 339,-€
wo lässt du das machen? Wäre cool wenn du mir das verraten würdest will meine Honda so schnell wie möglich wieder zum laufen bringen
Meine nächste Frage wäre gewesen welcher Kolben Wössner, ... etc. und welches Übermaß?
Oder macht das alles die Firma wo du Honen lässt? -
- Offizieller Beitrag
Schau in den anderen Thread von @Michael K. bezüglich Kolbenbolzendurchmesser, dort wird das ganze gerade durchgekaut.
Welches Maß kann dir vorher natürlich keiner sagen, aber in der Regel kann nach der neuen Beschichtung (wenn's ordentlich gemacht wird) wieder das Originalmaß des Zylinders - Laufspiel verwendet werden.
Wössner ist super, Original hält wahrscheinlich am längsten, bei Vertex scheiden sich die Geister
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immer im Doppelpack (hier von RS 125)
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- Offizieller Beitrag
jop
Hab auch noch mind. 1x Mito (der 2. ist gerade frisch eingefahren), 2x Austauschmotor NSR komplett (1x tot, 1x okay) und 1x Zylinder mit Kolben NSR vom Grün im Keller... man weiß ja nie
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jop
Hab auch noch mind. 1x Mito (der 2. ist gerade frisch eingefahren), 2x Austauschmotor NSR komplett (1x tot, 1x okay) und 1x Zylinder mit Kolben NSR vom Grün im Keller... man weiß ja nie
sag mal den Zylinder mit Kolben, den brauchst du doch gar nicht
die setzen Schimmel an, wenn man die nicht benutzt -
- Offizieller Beitrag
sag mal den Zylinder mit Kolben, den brauchst du doch gar nicht die setzen Schimmel an, wenn man die nicht benutzt
Im Moment nicht unbedingt. Gebe ich aber nur im Austausch gegen nen Zyli ohne Stegbruch her
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verdammt
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habe mit dem telefoniert, der machte einen kompetenten Eindruck
Habe keine guten Erfahrungen mit dem.
Klappen haben im neuem Zylinder sich verkantet und konnten nicht öffnen.
er daraufhin "Ja nimm doch die Pfeile".
Dann mir nen Wössner verkauft und ein Vertex kam an.
er daraufhin "Ja der Wössner ist halt ausverkauft, die Schmiedekolben von Wössner können ohnehin nicht so gut die Temperatur ab, wie die Guss Kolben von Vertex, die Guss Kolben von Vertex werden auch im Rennsport verwendet".
Mich wundert es wie diese Firma so Groß werden konnte. Hab noch irgendwo nen Bild aufm Handy wo vom Weber nen frisch revidierter Motor gespaltet wurde und im ganzem KW Gehäuse noch die Späne vom Hohnen waren. -
so, um das Thema noch zu vervollständigen, habe gerade mit Honda telefoniert
neuer Zylinderkit original Honda, also mit Kolben kostet 482€ mit Steuern
Team Grün - Zylinder reparieren mit Wössner Kolben, ca. 360€
Habe keine guten Erfahrungen mit dem.Klappen haben im neuem Zylinder sich verkantet und konnten nicht öffnen.
er daraufhin "Ja nimm doch die Pfeile".
Dann mir nen Wössner verkauft und ein Vertex kam an.
er daraufhin "Ja der Wössner ist halt ausverkauft, die Schmiedekolben von Wössner können ohnehin nicht so gut die Temperatur ab, wie die Guss Kolben von Vertex, die Guss Kolben von Vertex werden auch im Rennsport verwendet".
Mich wundert es wie diese Firma so Groß werden konnte. Hab noch irgendwo nen Bild aufm Handy wo nen frisch revidierter Motor vom Weber gespaltet wurde und im ganzem KW Gehäuse noch die Späne vom Hohnen waren.ok, habe ich verstanden mit Weber, meine Optionen sind gerade:
- original Zylinderkit 482€ - 2 Wochen Wartezeit
- Team Grün - 360€ - 4 Wochen Wartezeit
- gebrauchter laufender Motor 200€ - noch am verhandeln wegen Postversand -
- original Zylinderkit 482€ - 2 Wochen Wartezeit
- Team Grün - 360€ - 4 Wochen Wartezeit
- gebrauchter laufender Motor 200€ - noch am verhandeln wegen PostversandWürde ich fast schon den laufenden Motor nehmen.
Wie viel hat er runter? Es ist immer praktisch nen Zweitmotor im Regal stehen zuhaben, hab ich auch. -
hab mich vertan, der gebrauchte Motor soll 300 kosten, aber er soll laufen, ca 20000 km gelaufen
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Danke für die schnellen und hilfreichen Antworten!
Werde mich für Weber entscheiden, für mich die schnellste günstigste und beste Lösung... -
Danke für die schnellen und hilfreichen Antworten!
Werde mich für Weber entscheiden, für mich die schnellste günstigste und beste Lösung...Was bringt es dir wenn dein Moped schnell wieder läuft und nach einpaar 100km wieder abkratzt? Du spielst ohnehin mit deinem Leben, einen Klemmer bei 120km/h in der Kurve dann macht die Leitplanke Hähnchenteile aus dir.
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also, ich habe mich jetzt gegen Weber entschieden, ich warte im Moment noch auf zwei Antworten wegen jeweils einem kompletten Motor und im September geht der kaputte Zylinder zum Team Grün
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So, neue Lage, habe am Samstag einen guten gebrauchten Motor gekauft und das Projekt Zylinderinstandsetzung auf den Winter verschoben.
al kucken,wie ich Lust und Laune habe, vielleicht wird der zweite Motor dann doch ein BigBangMotor mit 181ccm.
Naja, als ich dann das Geschäft mit dem NSR-Motor abgeschlossen hatte, habe ich mich an die RD 350 von meinem anderen Sohn gemacht. Der hatte das Problem, dass ihm das Getriebeöl über die Getriebeentlüftung aufs Hinterrad geklatscht ist, was sich durchaus als gefährlich einstufen läßt .
Ok, Kurbelwellensimmeringe hatte ich schon bestellt gehabt und lagen bereit, also Motor der RD raus und zerlegen, die gute Nachricht - der Simmerring ist undicht, schlechte Nachricht - das primärseitige Kurbelwellenlager hat es teilweise zerlegt, was dann zur Undichtigkeit führte.
Zum Glück hatte ein Bekannter in der Nähe noch einen Motor liegen, also gleich hingefahren und abgeholt.
FAZIT:
der Samstag war ein teurer Tag , ein NSR 125 Motor und ein RD 350 Motor gekauft -