Danke dir @nsr-ossi, würd die Bilder gern als Datei hochladen aber wenn ich bilder mit dem handy mache sind sie leider zu groß zum hochladen.
Motor überholen *update der 2.* 25.4.
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NSR84 -
7. Dezember 2014 um 09:59 -
Erledigt
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Ab in den Ofen.
120 Grad aufdrehen. Dann fällt es von alleine raus.
Wenn nicht Temp langsam erhöhen, aber nicht zu hoch gehen.MfG
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So weiter geht es wiedermal...
Werd so wie es aussieht nächste Woche die neuen Lager einbauen.
Nun wollt ich mal fragen wie es am besten wäre, soll ich erst die KW-Lager in die Motorhälften stecken oder erst die ganzen anderen Lager?
die KW bau ich zuerst in die Linke seite des Motors oder -
Ich habe beide Lager auf die Kurbelwelle gepresst und dann die welle erstmal in die Kühltruhe gelegt.
Eine Stunde später, habe ich die rechte Motorhälfte (antriebsseitig) mit dem Heisluftföhn erwärmt und die eiskalte Kurbelwelle in die hälfte eingetrieben. das geht ganz einfach ohne GEWALT !
also zuerst in die rechte Hälfte
aber mach die Kurbelwelle ganz zum Schluss, ist einfacher
Erst alle anderen Lager, dann Kurbelwelle
LG NasenSprayRacer -
Wie hast du die Lager den auf die KW gepresst?
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ich würde versuchen, die welle die ganze zeit kalt zu halten!
also ruhig über nacht in den eisschrank! -
Ja die steck ich über nacht in den eisschrank...
Am Dienstag bekomm ich das letzte Lager dann kann ich anfangen den Motor wieder zusammen zumachen. -
Du steckst die Kurbelwelle auf den Schraubstock, sodass die Seite der Welle auf die du das Lager schieben willst oben ist. (Polster den Schraubstock aber schön, damit er die Welle nicht beschädigt)
Dann suchst du dir ein Rohr das sich genau auf die innere Lagerschale setzt bzw. passt und einen kleiner Hammer.
pass aber auf das du die Welle nicht beschädigst ( sollte zwischen Rohr und Welle etwas Spielraum sein.Jetzt muss es schnell gehen !
die eiskalte Welle in den Schraubstock stecken und schnell den Heißluftföhn in die Hand nehmen.Erhitze die innere Lagerschale mit dem Heißluftföhn, steck das Lager richtig rum auf die Welle, stülpe das Rohr über die Welle und gib ganz leichte Schläge auf das Rohr und schon müsste das Lager ordentlich sitzen
LG NasenSprayRacer
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So da ich ja das kleine Problem mit dem anderen Motor vabe und ich auf Nummer sicher gehen will das ich noch einen Ersatzblock da hab geht es nun etwas schneller vorran.
Hab heut soweit das alte Lager von der KW runter bis auf den Innenring dazu muss ich mir noch nen kleinen Abzieher besorgen.
Die KW überprüfe ich erstmal mit einem Messschieber ob die Abstände soweit passen, die genauen Daten dazu Stehen ja im WHB.
evtl. fahr ich bei nem Motorenbauer vorbei und lass se auf rundlauf Prüfen.Die neuen Lager hab ich alle schon hier liegen und warten nur drauf das ich alles sauber mache und einbaue.
*edit*
was ist nochmal kaputt wenn sie Kühlerwasser verliert, Fuss oder Kopfdichtung? -
- Offizieller Beitrag
eins von beidem oder was ganz anderes xD
Kann viele Ursachen haben Aber wenn du allles neu lagerst und abdichtest sollte es ja eh weg sein
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Wenns ausm Kühler hochblubbert müsste es die Kopfdichtung sein.
Wechsel am besten beides, is ne nerfige Arbeit, aber dann biste auf der sicheren Seite. Die Fußdichtung kostet eh nix, is nur die Kopfdichtung "teuer" -
Ich meine Gelsesen zu haben das die nsr "mittelmäßig" viel Kühlwasser schluckt auch wenn alles I.O ist
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- Offizieller Beitrag
ZitatIch meine Gelsesen zu haben das die nsr "mittelmäßig" viel Kühlwasser schluckt auch wenn alles I.O ist
Das ist ein Wiederspruch in sich selbst. Wenn alles OK und dicht ist, bleibt die Brühe auch nach 15 Jahren im Motor ohne verlust. Die Werkstoleranz der Japanisch/Italienischen Maschinen ist nicht mehr so groß wie 1960 in der DDR, da wird nichts auslaufen. -
- Offizieller Beitrag
Ich meine Gelsesen zu haben das die nsr "mittelmäßig" viel Kühlwasser schluckt auch wenn alles I.O ist
Wo auch immer du das gelesen hast: vergiss es ganz schnell wieder.
Ne NSR verbraucht weder Kühlwasser noch Getriebeöl, falls doch ist was kaputt.
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So heute wollt ich ma wieder mit dem Motor weiter machen...
Ja so nen scheiss, ich bekomm ums verrecken net das eine verdammte Lager aus dem Motorgehäuse raus.
Also das Gehäuse vom anderen Motor geholt, genau das gleiche...
beide hälften im Ofen gehabt nix, mit kleinen Gasbrenner, auch nix.ich krieg echt die Krise.
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Hmm, bei mir fielen die bisher vom erhitzen immer von alleine raus. Da haben se die Toleranzen wohl etwas großzügig ausgelegt, bzw mal geändert...
Ich weiß jetzt nicht ob man mit einem Innenabzieher da rein kommt, weil ja noch diese scheiß Nase da drin ist.
Müsste man ausprobieren, diverse Werkstätten sollten sowas haben.Wenns nicht geht müsste man wohl selber was basteln, bzw an das Lager etwas dranschweißen, das sollte aber jemand machen der sich damit gut auskennt, denn das geht extrem Kacke zu schweissen.
MfG
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So hab es heute Abend mit dem Dremel rausgefrässt und die beiden Gehäuse ordentlich sauber gemacht.
Hab auch schon 1 Neues Lager eingebaut...
Nun hab ich aber folgende Frage, ich hab Lager die an beiden seiten den Dichtring haben, wenn ich den raus mache dann is in dem Lager Fett ohne ende.
Muss ich das Fett rausmachen oder kann ich es im Lager lassen?? -
Also ich habe das fett drin gelassen, was soll es schon machen, außer schmieren^^
Jedenfalls fahre ich ohne Probleme damit
Gesendet von meinem ST26i
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Danke dir @NasenSprayRacer
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