Meine Nsr läuft zu Fett! wie stelle ich den Vergaser magerrer? geht ja beim Dellorto über die Vergasernadel und wie gehts bei dem Nsr Vergaser?
Vergaser einstellen
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Konrad -
4. Januar 2015 um 22:32 -
Erledigt
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Naja.
Vergaser ist eigentlich Vergaser.
Die NSR hat nie einen eigenen speziell entwickelten bekommenGesendet von meinem OnePlus One
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Ja da sagst du mir was ganz neues XD, habe mich schon wieder doff ausgedrückt. Also der Dellorto hat ja nen Schieber drin der von der Nsr hat so nen komischen Zylinder als Schiber welche schrauben sind die Einstellschrauben und hat der auch ne Nadel? wenn ja kann ich die bedenkenlos ausbauen ohne das was fliegen geht?
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Am besten grundsätzlich erstmal die Grundbedüsung wählen und dann ggfs. noch etwas anpassen. Die Tage gibt es ein HowTo dazu. Die Vergasernadel ist da aber eine Feineinstellung, auf die es erst zweitrangig ankommt, vorher erstmal feststellen, ob die Bedüsung passt.
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Worauf schließt du das sie zu fett läuft?
Bzw an welchen Anzeichen machst du das fest?
Ein zugesetzter Luftfilter oder eine zu viel fördernde Ölpumpe bringen ähnliche Symptome.
Als erstes den Vergaser magerer stellen kann dir einen Fresser bescheren wenn die Ursache eine ganz andere ist.Also bitte beim nächsten mal sagen was du festgestellt hast, und wir können dir sagen was es alles sein kann.
Gesendet von meinem SM-G900F
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Ok welche Bedüsung ist denn momentan am besten? weis nicht was die bei der Nsr drin haben;)
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Es gibt Flach und Rundschieber Vergaser, das sind einfach anders konstruierte Bauformen, mehr nicht. Flachschieber haben halt den Vorteil das sie eine geringe Länge haben.
Das sie generell besser sind als Rundschieber ist nicht so.Gesendet von meinem SM-G900F
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also wenn es wärmer ist so 10Grad läuft die mega gut nur jetzt bei 3-5Grad kackt die mega ab beim Beschleuigen und vom Rotax kenne ich das das der dann zu Fett läuft da habe ich dann immer die Nadel verstellt, nur bei extremen Temperatur unterschieden habe ich die Bedüsung von 156 auf zmB. 158 oder 160 geändert.(Rotax auf nem Rennkart nicht auf ner Apriliia ;))
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Damit kann man doch was anfangen
Das man im Winter umdüsen muss ist vollkommen normal, und den veränderten Sauerstoffgehalt bei kälteren Temperaturen geschuldet.
Da sich bei kalter Luft mehr Sauerstoff befindet; läuft deine Nsr jetzt magerer !
Ergo du musst fetter Bedüsen.Und genau das ist der Grund warum man bei eine Problem nicht nach einer selbst vermutenen Lösung fragt.
Hättest du jetzt noch magerer gestellt, wäre der Fresser nur eine Frage der Zeit gewesen...Gesendet von meinem SM-G900F
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Ok hatte das anders in Erinnerung
Danke -
wo kriege ich Bedüssungssätze her? XD
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Bitte editier deine Beiträge wenn du noch eine Frage hast , so werden Doppelposts vermieden und es bleibt übersichtlicher
Düsen sollten sich über Google leicht ausfindig machen lassen.
Wenn du im Winter und Sommer fährst wird sich ein Set mit verschiedenen Düsen anbieten.
So kannst du immer richtig bedüsen.
Dein Motor, und der Verbrauch wird es dir danken!Gesendet von meinem SM-G900F
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Sry wegen dem doppelkommentieren. ok Danke
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Schau dir mal die Werte hier an:
Anhand dieser Werte kannst du dich orientieren und gegebenenfalls ändern.
Schau mal bei ebay, dort sind ALLE Düsen vorhanden. -
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Top @Raiser !
Nochmal zur Verdeutlichung, weshalb deine NSR jetzt im Winter magerer läuft:
Es ist viel kälter, d.h. in z.B. 1m³ Luft befindet sich deutlich mehr Sauerstoff als im Sommer. Die Luft wird in den Luftfilter, Gummiansaugding, Vergaser, ASS, Motor gesogen und da das sehr schnell geht, erhitzt sie sich wenig. Daher ist sie immer noch deutlich kälter als die angesogene Luft im Sommer, wenn sie die Membran hinter dem Ansaugstutzen passiert hat, bei der anschließenden Verbrennung gibt die angesogene Luft aber natürlich deutlich mehr Sauerstoff her und magert daher das Gemisch ab. -
Ok danke nochmal:)