Ich hab sie jetzt seit 4 jahren und bin mit ihr 16.000km gefahren
Posts by xxx_gambler
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Hallo, Weisserflitzer, ohne dem Fachmann vorgreifen zu wollen: Stephan wird das voraussichtlich schweissen können, der Zylinder muss nachher zum Wiederbeschichten. Zylindertausch dürfte voraussichtlich gar nicht erforderlich werden (auch abhängig davon, wie oft Dein Zylinder bereits "gemacht" wurde.
Auf dass die Weisse bald wieder flitzen kann !
Richtig instand setzen ist natürlich die deutlich bessere Wahl und ist auch glaub ich gar nicht mal so teuer (Preise hab ich da aber nicht im Kopf)
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Ist auch eine extrem schwierige Frage.
Kann zwischen 0,1 und 50.000KM halten. Keiner weiß das. Fakt ist, dass der Schaden so nicht gesund ist, auch wenn sich die Kolbenringe auf den Schaden angepasst haben.
ich hätte gesagt wenn er ausgebaut ist sollte man ihn zumindest hohnen, das eventuelle "Berge" die rausstehen weg sind, ne richtige Instandsetzung wär aber auf jeden fall die bessere Wahl
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Warum Die experimente mit Kupplungsöl wenn im Handbuch doch klar 10w40 steht?
Das ist ein 10w40 (hätt ich dazu schreiben sollen) was halt für den Bereich spezielle additivierungen haben soll, daher dachte ich ja auch das kann man mal probieren
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Ich habe vor ein Paar Wochen bei der NSR die Kupplung erneuert (Reibscheiben und Stahlscheiben) und wollte dann mal das besagte Motul Öl probieren, da dies ja speziell nur für Getriebe und Nasskupplungen ist (und auch ein 10w40).
Aber meine Erfahrung war naja.. Abenteuerlich, da die Kupplung sich mit dem Öl nach ca. 3-4 Sek auf 9.000 u/min halten nicht mehr ziehen hat lassen (egal ob unter Last oder nur im Stand hochgedreht), der Kupplungshebel war komplett fest, ist man dann vom Gas gegangen hat man gemerkt wie man ihn langsam wieder immer etwas weiter ziehen konnte.
Ich bin erst von einem Montagefehler ausgegangen, aber dem war nicht so, schlussendlich habe ich ein billiges normales 10w40 für Mopeds von Mannol eingefüllt zum Testen und das Klemmen war komplett weg
Hatte irgendjemand mit dem Öl schonmal die selbe Erfahrung gemacht bzw. kann mir erklären wie das sein kann (muss ja mit der Additivierung irgendwas zu tun haben) -
Einfach kürzen und gut ist.
hab ich jetzt gemacht bzw. nur die kleine von den beiden weiter umgebogen, der sitzt jetzt wieder deutlich straffer
bisschen spiel ist zwar immer noch, aber mein Gott das Moped ist 25 und hat 51.000 gerannt, dann kann da auch schonmal was durchgenudelt sein -
Habe die feder noch nie getauscht. Aber vielleicht könnte man versuchen die feder um eine Windung zu kürzen?
Habe ich auch schon überlegt, aber wollte mal nachfragen ob irgendwer was weiß ob man da von nem anderem Bike eine bestellen kann oder so, aber ich denke mal es wird drauf hinauslaufen das ich die kürze
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Erstmal guten Tag
Ich habe vorher einmal grob geschaut, aber noch kein andern Post zu dem Thema gefunden
mir ist bei meiner NSR aufgefallen das der Seitenständer bei Schlaglöchern extrem schlackert und ich mal davon ausgehe das die Feder einfach durchgenudelt ist
Weiß irgendjemand was man da für eine bestellen kann, weil ich bei Bike Parts Honda keine originale mehr gefunden habe
Vielen Dank für die Hilfe -
Dankeschön, das erspart mir jetzt ne menge planloses Suchen
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könnte mir jemand mit ein Paar Bildern simpel zeigen oder beschreiben wo das Steuergerät liegt, da ich es nicht gefunden habe bzw. aus der Explosionszeichnung bei bike parts honda für mich auch nicht hervorgeht wo das sein soll
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Passt der Jolly Moto Reso ohne Umbau an den Giannelli Schalldämpfer sodass es legal aussieht, falls nicht was müsste man verändern
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Alte Schrauben kannst du weiterverwenden, kein Loctite, das Anzugsdrehmoment reicht da aus. Saubermachen kannst du, aber müssen dann trocknen
Da habe ich noch keine Probleme mit gehabt, bestelle immer bei HEL
Danke für die Antwort, aber Bremsenreiniger trocknet ja schnell, also sollt das nach 10 min eigentlich alles verdunstet sein, aber da muss ich mir dann eh vorher anschauen wie dreckig die überhaupt sind.
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Aber vor dem Einbau der neuen Schrauben vergleichen, ob die Gewinde die gleichen Steigungen haben.
Hab zwei Sätze vom Spiegler bestellt und bei beiden waren es die falschen Schrauben
Ich hab meine von Probrake bestellt, mit ABE, und dort stand nur das es neue Dichtringe gibt, von neuen Schrauben war nicht die Rede, aber das sollte nicht schlimm sein wenn ich dann die Alten Schrauben wiederverwende oder? (soll ich beim festziehen der schrauben dort etwas Loctite draufmachen um sicherzugehen dass die fest sind? oder muss ich die nur auf Drehmoment anziehen und fertig? Sollte ich die Schrauben dann mit etwas Bremsenreiniger durchsprühen, falls da Ablagerungen drin sind oder muss ich da nichts machen und kann die wieder reinschrauben?
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Du bekommst vermutlich neue Schrauben dazu, dann nimmst du das Drehmoment in der Anleitung, ich vermute zwischen 20 und 30Nm.
Bei originalen Schrauben die oben stehenden 35Nm
Und neue Kupfer- oder Aludichtringe verwenden
Dichtringe krieg ich neue, Schrauben meines Wissens nicht, aber das ist nicht groß tragisch wenn ich die alten Schrauben wiederverwende oder?
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Stimmt, sollten aber laut Werkstatt-Handbuch von der CRM 35Nm sein
Danke, die CRM Bremse ist ja meines Wissens identisch.
Eigentlich sollte der Anzugsmoment der benötigt wird, in der Anleitung zum Anbau deiner Stahlflex Leitung liegen. War zumindest bei mir so.
Ich hab die leider noch nicht bei mir, aber wollte das halt schon mal wissen, das ich direkt loslegen kann wenn sie ankommt.
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Hallo
Ich möchte mir demnächst Stahlflex Leitungen anbauen, aber finde kein Anzugsmoment zur Befestigungsschraube der Bremsleitung
Mit wie viel NM müssen diese denn angezogen werden?
LG
