Wenn du unbedingt die Original Teile haben möchtest dann kann ich dir den Wolfgang Drescher in Gründau - Rothenbergen empfehlen. Er hat ein riesieges Teile Lager von der NSR aufgekauft und hat so gut wie alles da.
Im Gegensatz zu zsf-Motorrad ist er Günstiger, finde die Preise bei zsf-Motorrad echt unverschämt...
Gruß Loki
Kann auch eventuell die Halterung für die Verkleidung die dran geschweißt sind sein
Ich hatte vor kurzem das selbe Problem, sehr ägerlich... Ich würde dir empfehlen einen neuen zu kaufen.
Mein Honda Händler um die Ecke hat mir einen sehr guten Preis gemacht. Gekauft, Eingebaut, glücklich fahren! 
Wenn Interesse besteht, kannst du mir ne PM zukommen lassen, dann kriegste die Nr.
Danke für eure Hilfe! Ich werde es demnächst noch mal Prüfen
Ja genau habe bei laufendem Motor gemessen.
Ich hab den Tacho ausgebaut, Drehzahlmesser aus dem Tacho ebenfalls raus geschraubt alles sauber gemacht vor allem die Kontakt stellen zwischen bei den Kabeln und jetzt geht es komischer weiße wieder, fragt aber nicht wieso die Kontaktstellen waren nicht korrodiert geschweige den sahen Sie schlecht aus.
Wie kann es dann sein das ich mit einem Multimeter 18v gemessen hab?
Servus alles miteinander,
seid heute geht mein Drehzahlmesser nicht mehr. Kabel sind soweit nach dem ersten Blick in Ordnung. Strom kommt auch hier oben am Drehzahlmesser soweit an. Wie viel volt müssen da genau ankommen?
Hab das jetzt gemessen zwischen den Kabel Farben:
Schwarz - grün 18,4v
Rot - schwarz -14v
Rot - grün 4v
Hat jemand Vorschläge was es noch sein kann? Ich weiß per Ferndiagnose schwer aber hätte ihr noch was, was ich prüfen könnte?
Danke im voraus!
Kingdavid13, dann lass demnächst mal den Vogelsberg hoch Brettern, komme aus Gelnhausen 
Ich weiß das es bei mir definitiv mehr ist, aber kann keine genauen Maße sagen. Sobald ich aber die Verkleidung mal drauf hab gibt es definitiv Maße und Bilder!
Ich mach dir später eins nach der Arbeit
Bzw. doch nicht, hab die Seitenverkleidung noch nicht drauf, wird demnächst noch von mir lackiert
runter das ding
ich bin knapp 4 jahre bei jedem wetter gefahren - kennzeichen ist genug spritzschutz
Same, nur nicht 4 sondern 3 Jahre 
Ich hab mal im Netz gefunden das die Verjüngung 18mm sein soll wenn der Auspuff gedrosselt wird und vorher offen ist. So war es auch damals bei mir, als ich meine gedrosselt eingetragen habe.
Das ist aber sehr wenig meiner Meinung nach. Ich hab bei mir ca. 5-7 mal aufgefüllt. Hab auch Stahlflexbremsleitungen eingebaut und die greifen bei mir wie die sau.
Hast du auch immer wieder nachgefüllt bis die Bremsflüssigkeit oben im Behälter bleibt und nicht mehr wieder weg geht? Nicht das du die Bremsflüssigkeit einmal rein gemacht hast und dann nur noch entlüftet
Hab jetzt die zwei fehlenden Teile Verbaut und den Vergaser noch mal per Druckluft und Bremsenreiniger gereinigt. Mach die Kiste an und hab immer noch das selbe Problem und keine Besserung.
Wie kann ich die CDI checken?
Gruß Loki
Vielen Dank für die Daten!
Also das Öl kommt aus dem Ölbehälter vom Deckel oben zum nachfüllen. Es ist definitiv das Motoröl also 2 Takt Öl und nicht das Getriebeöl.
Bin jetzt grad aktuell soweit, das ich mir auf bike-parts-honda die Skizze vom Vergaser angucke, und jetzt alles eins zu eins vergleiche ob mir nicht irgendwo ein O-Ring fehlt vielleicht. War vorhin beim Honda Händler bei mir um die Ecke und er Tippt auf den Vergaser, deshalb noch mal der Aufwand nach dem Vergaser zu gucken.
Normalerweiße müsste ich wenn ich alle Düsen aus dem Vergaser habe, alle verbauten O-Ringe sehen oder?
Laut der Zeichnung habe ich soeben festgestellt, fehlt mir die Nr. 11 und 16. Die 11 ist ein O-Ring bei der Gemischschraube und die 16 ist eine 3mm Scheibe laut diesem Link hier.
Jedoch kann ich mir echt nicht vorstellen, dass weil ein O-Ring an der Gemischschraube fehlt ich die Drehzahl nicht hoch kriege oder täusch ich mich da?
Kabel sind alle zum viertel mal neu gesteckt worden das schließ ich jetzt mal aus. Dann mach ich mich an die Zündspule, danke für en tipp!
Kurze Frage, kann mir einer sagen was für Messwerte ich aus der Zündspule kriegen sollte?
Wollte eben gerade die Zündspule messen gehen. Komme in die Garage und sehe einen riesigen Öl Fleck unter dem Krummer. Ich denke das wird das Problem für mein Symptom sein, seid ihr selber Meinung?
Den kompletten Zylinder habe ich getauscht weil der andere einen schaden hat. Hab das ganze auf Werkseinstellungen gemacht und sie ging aus. Zündkerze hab ich drei nal getauscht. Was denkst du wie hoch die wahrscheinlichkeit ist das es die Zündspule oder die CDI ist? Nach der Reinigung des Vergasers funktioniert es ja immer die ersten 2-3 Minuten und erst dann geht sie aus.
Ich dank dir schon jetzt vielmals für deine Hilfe!
Neuigkeiten:
Hab mir ein neues Zylinderkit mit Dichtungen und allem drum und dran gekauft und alles erneuert was man bei einem Zylinderwechsel machen sollte. Daraufhin habe ich SIe heute angemacht.
Habe jetzt folgendes Problem: Nachdem ich sie mit Choke angemacht habe ging sie sofort an und lief gut (Standgasschraube 2 Umdrehungen raus und Gemischschraube 2,5 Umdrehungen raus). Nach 2-3 Minuten ist jedoch die Drehzahl unter 1k gefallen und ich habe die Standgasschraube voll rein gedreht. Jedoch hat sich an der Drehzahl leider nichts getan.
Das heißt ich hab immer noch das selbe Problem wie vorher nach dem Zylinderwechsel. Bin mit meinem Latein am Ende.
Hat jemand noch einen Vorschlag?
Besser wäre es natürlich wenn eventuell jemand bei mir aus der nähe kommt (63571), sich das mal angucken könnte... 
Gruß Loki
Hab das Video über Tapatalk über den Dateianhang hochgeladen. Man müsste den Administrator fragen, weshalb das Video bzw. der Link nicht funktioniert.
ich lade das Video später noch mal über den Browser hoch!
Ich kann den Stellmotor der Auslasssteuerung nur halb drehen, das heißt von Low bis zwischen Low und High. Wenn ich die Züge wechsle, kann ich von High bis zwischen High und Low drehen. Ich hab das gefühl dass der Weg zum drehen viel zu wenig ist. Dies sieht man dann noch mal auf dem Video.
Geht nur in Richtung high nicht nach low
So weit geht es, nicht mehr
Kann es sein das es zu weit ist nach low?
Habe die Züge getauscht
