Posts by Sicco97

Hallo,

ich denke das war hier meine letzte Aktivität mit den 250igern und ich wollte euch teilnehmen lassen, welche Möglichkeiten in dem 250er Nsr Motor stecken! Motor besteht aus aufgearbeiteten Serienteilen, bis auf Honda RS Flachkolben, VHM Köpfen, Tz250 5ke Zündung mit Zeeltronic und 40mm SPJ HRC Vergasern, dazu ein vernünftiger Auspuff.

Nutzbares Leistungsband von 8500-12700 1/min bei 81PS mit fetter Abstimmung Fahrzeuggewicht liegt bei 106kg trocken.

Das Motorrad wurde jetzt verkauft und wird in der IGK bewegt.

Ich selber starte mein nächstes Projekt mit Aprilia Rs250 Chassis und RD350 Motorbasis.

Ein Video vom Prüfstandslauf kann ich leider nicht hochladen..

Lg Max

Die Stege reißen meist wenn der Motor nicht warm gefahren wird oder bei einen Klemmer, vorallem wenn die Stege nicht 5-8/100 zurückgeschliffen werden nach dem Beschichten. Ein weiteres Problem ist wenn die Stege sehr breit sind, dehnen sie sich zu stark aus. Steg auf 3,5mm Breite fräßen - mehr Leistung und weniger Probleme

Lg Max

Danke euch beiden. Das geht auch ohne rote Nummer

Hier ein paar Bilder meiner Mc21!

Hier ein paar Bilder meiner Mc28 für die Rennstrecke. Es war ein langer weg

Eine Gehäusehälfte ist jetzt auch schon fertig!

Die Steuerzeiten wurden nicht verändert nur alles exakt angepasst und entgratet, den Auslasssteg schmaler gemacht und die Überströmer wie beim A-Kit Zylinder erweitert. Der Zylinder hat die originale Beschichtung und Honen kann ich meine Zylinder selber. Hab die Zylinder bearbeitet weil ich mir mehr leistung erhoffe und das ganze mal versuchen wollte. Die Stege reißen normal nur wenn man das Moped nicht warm fährt. Habe 14 Zylinder zuhause und wollte eben mal das ausprobieren. Ich mach mit jetzt noch einen zweiten Satz und da werde ich nur alles entgraten, beide Seiten exakt Symetrisch machen und den Auslasssteg auf 3,8-4mm schmaler machen und das ganze vergleichen.

Hallo, habe gestern meine Zylinder überarbeitet. Der erste ist soweit fertig. Der Auslasssteg wurde schmaler gemacht und die beiden Hauptüberstömer in der Länge erweitert. Der Übergang von Gehäuse auf die Übertrömer und vorallem auf den Stützkanal wurde ebenso angepasst.

Lg Max

Das ist ein Original Honda Kolben und fahre auch keine anderen. Kats sind keine drin fahre eine JHA Force RS Anlage. Hast du evtl einen guten Zylinder?

Lg Max

Hey Raiser,

der Kolben ist nicht zu heiß geworden und der Pin ist einfach raus gewandert. Der Motor ist noch gelaufen darum ist vorne auch Material weggeschmolzen. Motor ist bzw war komplett dicht weil ich ihn 2x abgedrückt habe und die Kerzen schön Dunkelbraun waren.

Lg Max

Hallo,

heute war wohl nicht mein Tag.. wollte euch meinen Kolben zeigen..