Posts by Keviin

Die beiden Stecker welche da hängen sind für die Hupe. Da wird diese auch verbaut.

Moin, die Stecker dafür sind vor dem Kühler, da sitzt die Hupe auch.

Um diese zu finden kannst du auch einfach das Kabel welches von den Steckern am 2Tank Ölstand Sensor sitzen nach vorne weiter verfolgen.

Schreib mir mal ne PN. Habe sicher was da.

Am besten du lädst hier mal ein Bild von dem Zylinder (rechte Seite wo die Welle sitz) hoch. Damit können wir dir sagen welchen Zylinder du verbaut hast.
Normal hat die crm einen Typ F verbaut, kann in all den Jahren aber ja mal umgebaut sein.

Moin Benny,

bin leider schon ewig auf der Suche nach nem Solfer, noch besser wären sogar zwei Anlagen. Ich habe für meine 3 JD00 nur eine einzige…

Einzige Alternative ist dazu nur die Jolly-Anlage, die habe ich an der anderen sp auch verbaut. Auch da ist die Schelle am ESD komplett am Ende.

Ich habe auch 3 Jolly-Anlagen alle sind unterschiedlich, das Jolly Zeichen am Krümmer, die Befestigung des Endschalldämpfers, keine Ahnung was das alles soll…

Die ALCAST Schilder liegen schon bereit, kommen mit der Verkleidung dran.

Momentan sehe ich das mit dem Tüv noch ganz entspannt. Habe etliche Dokumente zu der sp gesammelt und ja nun auch zwei Stück mit Papieren hier. Muss ja nicht unbedingt auf nem Montag zum tüv fahren

Leider kommt hier von euch nichts außer nen einfaches "gefällt mir“…

Also muss ich wohl mal wieder ne Post absetzen

Nachdem ich den Kabelbaum einmal komplett entwickelt habe, jede Ader durchgemessen und defekte Stellen ausgetauscht hatte konnte ich nach der Hochzeit von Rahmen und Motor den ersten Start vornehmen.

Den Motor hatte ich vor zwei Jahren schon überholt und wartete seitdem im Regal auf seinen Einsatz.

Nach der Reparatur vom Kabelbaum gab es auch keine Probleme mehr, läuft nun ohne Probleme.

Suche nun noch nen Schlosssatz in top Zustand, dann sollte alles technische soweit vorhanden und auch fertig sein.

Anfang des Jahres geht die Verkleidung auch zum lackieren.

Danach wird es dann spannend wen ich sie beim Tüv vorstelle, schließlich fehlen mir die Papiere ja für das gute Stück noch.

Wäre schon ein bisschen ärgerlich um die ganze Arbeit falls sich der Tüv querstellen sollte…. Aber dann halt nur fürs Wohnzimmer, sind ja schließlich noch zwei andere sp zum fahren da

Hier nochmal paar Bilder zur Anregung

Hallo Frank,

ja ist noch da.

Hatte dir schon eine Nachricht gesendet, musste mal nachschauen.

Mit freundlichen Grüßen

Kevin

Leider geht’s nur langsam und sehr mühsam weiter, aber wichtig ist das die PGM3 schon an ihrem Platz sitzt.

Paar Detail Bilder für euch anbei, hoffe es gefällt ✌️

Leider ist der Verkäufer auch komisch, kommt mit keinem Preis raus, meint nur das vor 2 Jahren bereits einer 4000€ Zahlen wollte. Aber das wird der dafür in dem Zustand und ohne Papiere niemals bekommen. Gibt auch nicht ganz viele die sowas als Ersatz für so nen Kurs kaufen wollen.

Aber ich könnte schon noch ne vierte JD00 gebrauchen

Hallo, einfach mal die such Funktion benutzen.

Kurz weg: Schweizer CDI, schlechteste von allen.

Ich schreibe dir ne Nachricht, solltest du dann bei dir aufleuchten sehen 😜

Kannst dich auch bei mir wegen einem Anlasser melden ✌️

Oft ist es ist so das sie beim Vorbesitzer mit offenen Steuergerät gefahren werden und dieser das kurz vor dem Verkauf dann gegen ein normales tauscht ohne die Belegung zu ändern.

Nach kurzer Zeit verabschiedet sich dann das Steuergerät.

Lies die zu den CDI‘s einfach mal das How To durch und mach dir selbst ein Bild was für dich das sinnvollste ist.

Kaufen kannste die bei Kleinanzeigen oder Ebay. Teilweise auch hier im Forum.

639 ist die billigste und 572 die Teuerste.

626 liegt meistens so bei 200€.

Moin, wird sehr wahrscheinlich die CDI sein.

Falls der Motor noch nicht überholt wurde, wird dich das trotz dem geringen Laufleistung bald einholen.

Hat ja leider seine Jahre aufem Buckel, gibt dann öft Probleme mit falschluft.
Aber Tausch erstmal die cdi ✌️

Mach den benzinschlauch am vergaser ab und öffne mal den Benzinhahn, wen da ordentlich Benzin kommt wird es am vergaser liegen.

Mit den Schrauben am Kettenspanner hast du recht, die haben das verzinken nicht überstanden. Löcher sind aber drin und Schrauben werden auch noch besorgt.

Ich suche alternativ auch noch nach neuen Kettenspannern, falls also einer was sieht, gerne melden. Sonst muss ich nochmal welche verchromen lassen.

Quote from Denis92

was ist denn genau an dem benzinhahn, tacho und seitenständer bei der sp anders?

da findet man echt wenig infos zu im internet.

wo lässt du die sachen verzinken?

Moin zusammen,

den unterschied vom Tacho habe ich oben beschrieben. Ist halt nur ein kleiner Schriftzug unter der Tankleuchte.
Die Leuchte im normalen JC22 Tacho welche für den Seitenständer dient, zeigt bei dem SP Tacho dann Reserve vom Tank an. Also hat der Benzinhahn nen Sensor welcher den Reserve Stand angibt.

Weil die Leuchte vom Seitenständer für den Tank genutzt wird, hat der Seitenständer der SP dieses Gummi unten dran. Ist dafür da das der Seitenständer sich automatisch einklappt sobald man das Moped ankippt.

Verzinken lasse ich die Schrauben bei nem Laden hier in meiner Nähe. Habe gefühlt auch noch 2 komplette Sätze neu verzinkt liegen. Zwar nich billig das ganze aber lohnt sich meiner Meinung nach.

bennyy ich habe nach wie vor eine die weg soll 😜

Bei mir hat sich die letzten Tage auch wieder bisschen was getan. Jetzt kommen die Arbeiten wo man ewig dran sitzt, sich aber kaum was tut…

Freue mich schon auf euer Feedback ✌️

Die Aussage mit defekten Zylinder und Wasser in Dämmung macht null Sinn…

Moin, Züge sind so richtig für einen Typ F Zylinder.

Da alles noch sauber und Orginal aussieht, würde ich definitiv sagen das bei dir auch der Typ F Zylinder verbaut ist.