22x30 hab ich noch nicht gefunden... bisher nur welche mit 20mm oder 24mm innen... die meiner Meinung nach nicht passen..
Tatsächlich eine freundliche Honda-Werkstätte gefunden...
Für die Nachwelt:
das Werkzeug war genau das mit 20/24mm innen, welches man oft im Netz um 10, 12 Euro findet....
die Seite mit 24mm hat gepasst...
nicht 100%ig.. aber genug, dass ich mich nicht um die Mutter fürchten musste..
Also ich hab jetzt so ein günstiges Blinkerrelais von einem Moped-Shop eingebaut, welches sogar mit Lauflicht-Blinker zurechtkommen soll und man mittels Poti die Blinkfrequenz einstellen kann...
funktioniert ohne Probleme, OHNE irgendwelche Anschlüsse zu ändern!
- Blinker austauschen
- 2 Dioden einlöten (und auch richtig herum 
)
- Relais ändern (passt plug&play)
-fertig.
Diese Lösung gefällt mir insofern gut, da (theoretisch) bei einem allfälligen Rückbau, nur die origianal Blinker (und evtl. Relais) getauscht werden und es müsste weiterhin funktionieren..
Hallo...
das HowTo über die Dioden an der Blinkerkontrolleuchte is ja sehr genial... danke dafür...
Aber eine Frage noch: warum müssen die Kabel des Relais umgedreht werden?
nach meinem (wenigen) Verständnis des Schaltplanes müsste es doch nur mit den Dioden auch funktionieren?
Das Relais bekommt Strom (schwarz) und schickt es getaktet (grau) an den Blinkerschalter weiter... Punkt. oder doch nicht?
Bitte um Aufklärung.. Danke Stefan
Hallo Ben...
Danke für deine Antwort...
Ok, raussklopfen geht also.. super.. danke..
die Schwingenlager hab ich schon, danke.
den Begriff "4-Dorn-Nuss", hör ich zum ersten mal.. danke... damit ergibt die Suche vielleicht was neues...
22x30 hab ich noch nicht gefunden... bisher nur welche mit 20mm oder 24mm innen... die meiner Meinung nach nicht passen..
ok, weitersuchen.. bzw. heut frag ich mal, ob ich wo wirklich "freundliche" Honda-Werkstätten in der Gegend habe..
Danke Stefan
Hallo...
ich kämpf grad noch mit dem Ausbau der Schwinge (wegen der blöden Kontermutter) aber danach wollt ich die Schwingenlager tauschen...
jetzt lese ich im Werstattbuch was von "Lager-Auszieher" und so...
kann man diese Lager nicht (ähnlich den Radlagern) einfach rausklopfen?
oder gibt´s sonst irgendwelche Tricks?
will mir net schon wieder ein Spezial-Werkzeug kaufen/basteln..
vielen Dank Stefan
Hat sich erledigt...
ein zwei mal drüber schlafen... Knoten aus dem Hirn bekommen... dann wird es klarer, wie es hineingehört.
Hallo Basti...
Danke für die Bestätigung...
Danke Dirk, für die Masse...
Hallo 911er
Vielen, vielen Dank für eine Ausführungen… helfen mir sehr weiter..
Ja, genau die kleinere Leerlaufgemischschraube… die untere in deinem Bild…
deine sieht jetzt wieder anders aus (längeres Gewinde), als die bei mir drin ist…
ja, Dichtsätze hat eh jeder… aber dieser war einer, der auch Schwimmer + Schwimmernnadel dabei hatte… was mich (leider) lockte…
Nein, nein.. du hast schon recht… für solch Renn-Tuning hab ich eh keine Nerven… aber was man hier immer wieder liest: die Originalbestückung passt sehr gut.
… und genau deswege will ich eben genau wissen, was original drinnen ist.. um mir hier einige Mühe zu sparen..
Ich denk, mit den derzeitigen infos, wird dellorto-shop wissen, welche Teile die richtigen sind..
achja, wenn du diese Leerlaufgemischschraube schon da hast, könntest du mir bitte die einzelnen Längen messen, oder meine bestätigen?
Das wäre sehr nett... vielen Dank
Hallo...
eine ähnliche Frage bitte (JC22, BJ98, ital-Version) :
an unserem PHBH28-FD -es hängt tatsächlich noch das Schild mit der Ori-Dellortonummer dran: R4146 - wurde offensichtlich schon herumgedoktert:
Gemischschraube-Schlitz abgerissen..
HD135 - LL 35 (!??) -ND 60 (Choke-Düse 60)
Nadel X83
Allein bei der Gemischschraube wird es schon schwierig...
bei Stein-Diese und ähnlichen Shops sind 4-5 verschiedene Gemischschrauben angegeben...
und auch aufgrund der Länge kann ich es nicht beurteilen, weil a) meine schon abgerissen ist, b) vielleicht gar nicht mehr die Richtige...
auch telefonisch konnte mir Stein-Diese & Dellorto-shop nicht wirklich weiterhelfen..
Bitte ganz dringend, dass mir jemand sagen kann:
- welche Gemischschraube ist original und wie kann man die identifizieren (evtl. über die Masse: Länge, Länge Konus etc die eingestanzte Nummer steht angeblich am Kop neben dem Schlitz... aber der ist bei meiner ja abgerissen)
- welche Nadel ist original drin? hier oben steht X84... hab aber auch schon ganz anderes gelesen... (oder sind die Unterschiede gering und dann eher später zum abstimmen)
- welches Mischrohr ist unter der LLD... bei mir ist ein BF3.. (hab aber auch schon BF1 gelesen)
- mein Mischrohr unter der HD - 268EBI - dürfe ja stimmen
Bitte um Hilfe.... es wär wirklich dringend... der Geburtstag rückt näher und Sohnemann wird schon nervös.. 
Vielen Dank...
Stefan
PS: wenn man einen Revisions-Satz sucht.. und den von BGM (Scooter-affin) findet: da passt fast NIX auf "unseren" PHBH28...
Hallo..
Wir haben grad den Blinkerschalter gereinigt..
Hat funktioniert.. die schlaftrunkene Blinker blinken wieder voller Elan..
ABER.. Wir haben kein Foto gemacht, wie dieses schwarze Blech hineingehört..
(Is offensichtlich nur ein Kabel-Abstand-Halter)
Und so wie ich's mir vorstellen würd, passt es nicht..
Hat vielleicht jemand so an Schalter herumliegen und kann mir kurz ein Bild einstellen?
Oder weiss es jmd. auswendig und kann's mir erklären?
Vielen Dank Stefan
Die TV 124 nimmt bei mir schon merkbar Leistung weg.
Hallo Maddin... danke für deine Antwort..
ok, das wär geklärt... danke..
bleibt nur noch der 2te Teil der Frage offen, ob diese TV124 auch noch andere Änderungen brauchen wird (zB: Vergaserdüsen..)
Folgendes hab ich hier im Forum schon gefunden (auf die Frage: ob durch Entfernen der Auspuff-Drossel beim Vergaser was geändert werden soll):
Die Normalbedüsung der Deutschen NSR sieht wie folgt aus:
Hauptdüse (kurz HD): 132
leistungsdüse : 48
Leerlaufdüse : 32Die Italienischen Modelle haben im Normalfall folgenden Düsensatz:
Hauptdüse : 135
leistungsdüse : 55
Leerlaufdüse : 38
nach meinem technischen Verständnis nach engt die TV124 den Auslass ein ähnlich wie die Auspuff-Drossel... somit wären auch nur für die TV124 (im sonst offenen Moped) die Vergaserdüsen kleiner zu wählen...
lieg ich hier richtig?? danke
(jaja, probieren geht über studieren, is schon klar, aber wenn hier schon jemand ErFAHRung hat, wäre zumindest der Startpunkt der Probiererei etwas leichter)
Danke Stefan
Hallo...
sorry, dass ich hier kurz rein grätsche... aber hier passt die Frage gut rein
und anscheinend geht die in meinem anderen Thread etwas unter...
dass eine TV124 prinzipiell so um die 4-5 PS (im Vergleich zur TV78) kostet, hab ich mittlerweile herausgefunden...
Aber genügt es eine 124er in eine sonst offenen (keine Drossel im Topf bzw. Ansauger, CDI626, O-Topf) einzubauen umd diese Leistung zu "verlieren" oder muss hier bei den Düsen (oder auch sonst wo) noch angepasst werden.
also quasi die gleiche Fragestellung des Thread-Eröffners, aber umgekehrt...
Hallo zusammen,
ich habe eine CDI 639 verbaut und eine Gianelli Auspuffanlage und eine TV 124
Passt eine TV 78 zu einer JC 22? Und welche Bedüsung benötige ich da optimalerweise?
ganz lieben Dank an alle
Hast du noch Drosseln drinnen?
Welche Düsen sind denn JETZT drin?
liebe Grüsse und Danke Stefan
Hallo und danke für die Antworten bisher...
Danke für den Tip mit´n Handbuch... ich hab nur teurere gefunden...
jo stimmt... Schwingenlager kann man auch gleich mitmachen...
TV124 verbauen und CDI639 verbauen.
wieso die 639er? die hat ja nix mit Drosseln zu tun...
aber die TV 124 überlege ich wirklich...
wie gesagt, ich will dem Buben nicht gleich zu Beginn die volle Leistung geben... der soll erst mal 1, 2.000km sich an das Rad gewöhnen...
wär da die TV 124 ein gangbarer Weg? (wenn sonst alles "offen" ist)
Danke Stefan
PS: achja, noch eine Frage bitte... ist das Rücklicht der NSR unten wirklich offen? oder hat der Vorbesitzer das Glas verloren?
Hallo Leute…
bin neu hier (hier meine Vorstellung: 2 neue NSR-Treiber aus .at)
hoffe das richtige Unterforum erwischt zu haben…
Also, mein Sohn hat sich eine 98er (schwarz-orange) NSR geholt,,,
war relativ günstig, weil.. „ der Vergaser ist übergelaufen, dann ist sie nicht mehr gefahren“.. meinte der ältere Herr Verkäufer…
optisch nur ein paar Kratzer
18 tkm
offensichtlich nix arg verbastelt…
dieses WE haben wir mal angefangen zum demontieren, reinigen und vertraut werden…
erfreulich:
offener Querschnitt vor und nach Dellorto
offenes Rohr zur Birne
TV78
CDI 626
Dazu ein paar Fragen bitte:
2. gibt es für die JC22 kein eigenes Werkstatthandbuch, oder Rep-Anleitung o.ä.? alles was ich finde scheint für die JC20 zu sein… und sauteuer..
Was wir auf jeden Fall machen werden…
fällt euch sonst was ein, was bei einer NSR (generell und noch dazu nach 2 Jahren Stehzeit) zu machen, tauschen oder anschauen wäre?
sie sollte einfach technisch wieder tip-top dastehen..
Bitte um Erfahrungen und Tips… vielen Dank
so und jetzt eine eher seltsame Frage:
wie man an der Liste oben sieht, ist die ja "offen" …
Vorbesitzer meinte: „Aufpassen, die geht schon gut und schnell… so 160“ (jaja… ich weiss schon, wie ich mit solchen Zahlen umzugehen hab…
Obwohl mein Sohn 90km/h vom Moped gewohnt ist und auch mit ordentlichen zupackendem Resonanzbereich umgehen kann, möcht ich ihn mit grad mal 16 doch noch nicht gleich die offene 125er geben, sondern für ein paar Monate schon noch ein wenig begrenzen…
was wäre die einfachste und dann auch wieder einfach zu entfernende Art, ihn, besser gesagt die NSR, anfangs ein wenig im Zaum zu halten…???
seh ich das richtig:
„Drosseln“ im herkömmlichen Sinn (also nicht die Vögel ) waren nur:
die Ringe im Ansaugtrakt und Auspuff und die TV174
(bzgl. Drossel wird oft auf das How-To hingewiesen, aber dort find ich nix (mehr?), oder bin ich blind??)
Vielen lieben Dank schon mal im Vorraus,
LG Stefan (& Leo)
Acha, noch eine Frage bitte (siehe Bild)
kann sich jemand vorstellen, warum hier ein roter Stecker in´s Leere geht?
hätte nix gefunden, wo der anzustecken wäre.... auch im Schaltplan (noch) nicht..
und was ist das schwarze kleine Ding nebenan?
Danke
