Posts by darmo-7

Ich würde eher sagen das nicht unbedingt alles funktioniert, dein stottern kann sehr wohl von einem hohem Überganswiderstand/Kabelbruch in deinem Zündkabel oder Massekabel kommen.

Naja, wenn schon das Kabel zur Hupe gebrochen ist, was macht dich sicher das nicht noch andere durch sind?

Im Prinzip Kannst du die Originale Fassung als Grundlage nehmen, viel verändern musst du da nicht. Gibt auch einen Eintrag im how to für mehr Details

There is adtermarket fairings for the front end and the side. The front is available on ebay and the sides are from a polish supplier if I remember correctly. I believe there was a post about it in here.

Keviin ich habe noch einen nagel neuen Schloss Satz, schreib mir gerne mal wenn du Interesse hast.

Herzlichen Glückwunsch!

Jetzt interessiert mich aber sehr brennend wie du den deutschen Behörden die Papiere aus den Rippen geleiert hast. Außerdem, hast du sie Original hergerichtet oder mussten noch ein paar Teile der Jc22 mit einfließen?

Ich schließe mich hier Raiser und UMO an, beschädigt ist es definitiv.

Nun kannst du dir aussuchen ob du so weiterfährst bis es dann wirklich vorbei ist, oder du direkt den Zylinder machen lässt.

Nur eine Empfehlung nebenbei, setz auf bewährte Instandsetzer für deinen Zylinder. Der oben genannte „Grün“ hat akzeptable preise und mach auch saubere Arbeit.

Nein, DE/F waren gedrosselt

Leider ohne Papiere und vermutlich mit ziemlichen Standschäden… So schade wie es klingt, wahrscheinlich besser als Ersatzteil Spender. In Deutschland Papiere zu bekommen wenn du nicht derjenige warst der sie verloren hat, nahezu unmöglich.

Hey,

Welche CDI hast du denn mit welcher CDI getauscht? Hast du darauf geachtet dass die Pin Belegung stimmt?

Hast du einen Zündfunken? Wenn ja ist es vermutlich eher ein mechanisches Problem.

Die Tatsache dass dein Tacho nicht zuckt deutet aber eher auf einen elektrischen Fehler hin.

Wie kann ich mir das mit dem gebrückten Zündschloss vorstellen? Du hast das Rote Kabel auf schwarz gelegt? Hast du auch das grüne (masse) und das schwarz/weiße getrennt, wenn das nicht der Fall ist unterbricht das deine Zündung.

Edit: im Titel steht kein Zündfunke, hab ich überlesen

db911 vielleicht willst du den Ball etwas Flacher halten…

Ich stimme dir zu dass viele, vor allem neuere Mitglieder, nicht unbedingt Zielführende Inhalte einstellen aber deine scharfe Kritik unter nahezu jedem Beitrag bringt meines Erachtens auch niemanden ans Ziel.

Zumal du nicht auf die ursprüngliche Frage von Refo eingegangen bist.

Der Schalter an deiner Kupplung ist der Kupplungsschalter.

Verhindert das starten bei eingelegtem Gang wenn die Kupplung nicht gezogen ist, sonst nichts.

Den Schalldämpfer kannst du nur aufschneiden und später wieder zu schweißen, gibt keine andere Lösung den zu öffnen.

Zum Thema Ölkohle entfernen, wenn du deine kleine regelmäßig auf Temperatur bringst solltest du meines Erachtens keine Probleme damit haben.

Ausbrennen würde ich den nicht, und chemisch weiß ich auch nicht was dabei rum kommen würde.

Ist wirklich nicht viel Arbeit, also besser jetzt als zu spät.

Die Auslassklappen/Welle/Stellrad gehen sehr schnell kaputt und sind wirklich kaum noch irgendwo zu beschaffen.

Schraub am besten deinen Krümmer ab und stell die Klappen nicht nach den Markierungen am Gehäuse ein, wer weiß ob das Stellrad zum Gehäuse passt.

Außerdem kannst du in diesem Zug prüfen ob die Klappen Spielfrei sind und auch nicht verkokt sind.

Kurz gesagt, ist nicht gut für die CDI.

Das schwarz/gelbe Kabel überträgt den Zünd Impuls and die Primärwicklung der Zündspule und das Grüne Kabel ist die Masse sowohl für Primär- als auch Sekundärwicklung.

Wenn du die beiden vertauschst bekommt deine CDI spannungsspitzen ab und frittiert sich in relativ kurzer zeit quasi selbst. Selbiges passiert wenn du beim Wechsel von CI639 auf CI626/572 nicht die Kabel tauschst.

Die Stopfen passen, damit kannst du die Feder vorspannung ändern für kleines geld. Mehr sinn machen Progressive Gabelfedern von Wilbers o.ä. Ist aber eine günstige alternative um das doch sehr weiche Fahrwerk etwas straffer zu machen.

Ansonsten gab es für die SP noch vorspann Hülsen welche zwischen der Gabelfeder und der eigentlichen Distanz Hülse saßen. Raiser hat mir davon ein Paar gedruckt die halten sich auch noch ganz gut.

Hast du das kleine Massekabel welches unter der Zündspule verschraubt ist wieder dran gemacht beim Zündspüle tauschen?

Ansonsten kommt es auch hin und wieder mal vor dass die CDI sich verabschiedet und deshalb kein Zündfunke mehr anliegt. Wenn du eine als Ersatz hast einfach mal testen.

Außerdem ist natürlich zu beachten dass die Zündspule korrekt angeschlossen ist, der Masse Anschluss ist bei der originalen grün an der Basis wenn ich mich richtig erinnere.

Also es ist zwar schon 1-2 Tage her dass ich das letzte mal nen Zylinder überarbeiten lassen hab aber ich bin mir fast sicher dass 500€ ein bisschen drüber sind.

250-350€ je nach Anbieter war vor zwei Jahren als mein letzter gemacht wurde noch „normal“.

Edit: Hier auch nochmal ~350€ für austausch Zylinder mit Kolben.

Ja man kann eine offene Lenkkopfschraube verbauen und dann entsprechend eine Handy Halterung befestigen.