Hallo zusammen,
ich habe eine Fragen, an die Leute, die ihre Bremssättel schonmal zerlegt haben.
Wie seit ihr beim Zusammenbau vorgegangen? Habt ihr die Schrauben zusätzlich mit Loctite gesichert?
Gruß
Peter
Hallo zusammen,
ich habe eine Fragen, an die Leute, die ihre Bremssättel schonmal zerlegt haben.
Wie seit ihr beim Zusammenbau vorgegangen? Habt ihr die Schrauben zusätzlich mit Loctite gesichert?
Gruß
Peter
Hi,
also ich habe die immer zerlegt bis in alle Einzelteile, gründlich gereinigt und wieder wie es war zusammengebaut. Dabei habe ich bisher keine Schraubensicherung verwendet. Bei den Wartungen kontrolliere ich generell alle Schrauben auf festen sitz. Dabei ist noch nie was aufgefallen.
Viel wichtiger ist es, alles gewissenhaft durchzuführen. Der kleinste Fehler kann böse Folgen haben.
LG
Als Resultat meine Gewissenhaftigkeit stellte sich mir die Frage mit der Schraubensicherung
Dann denken wir doch mal gemeinsam "gewissenhaft" über Schraubensicherung und die Eigenschaften nach...
Grundsätzlich kann ich den Gedanken nachvollziehen und es ist schon fast löblich das du so weit denkst, aaaaber: was macht man denn mit "eingeklebten" Schrauben wenn man sie nicht wieder los bekommt?
Richtig, man erhitzt sie um den Kleber zu lösen.
Was passiert mit Bremsen wenn man sie benutzt?
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Frage beantwortet?
Davon abgesehen habe ich an noch keiner einzigen Schraube der NSR jemals Schraubensicherung verwendet und sie ist noch nicht auseinander gefallen
@nsr-ossi, danke, dass du mir meine naiven kurzsichtigen Gedanken nochmals vor Augen führst und mir deine weitergehende Erklärung zu Teil werden ließt .....
Spaß bei Seite. Das klingt plausibel, wenn du das so sagst
Guten Morgen zusammen,
ich habe gestern den vorderen Bremssattel wieder montiert und habe mich ans Befüllen der Bremsanlage begeben, allerdings mit wenig Erfolg.
Ich bin nach Anleitung (HowTo: Pumpen, Halten, Ventil öffnen, Ventil schließen, Pumpen, ... etc.) vorgegangen und die Entlüftung der Anlage hat auch gut funktioniert. Anfangs kamen noch Luftblasen. Als dann aber keine Luft mehr aus der Ablassschraube kam, hat sich selbst nach ca. 50 weiteren "Entlüftungsvorgängen" auch kein Druckpunkt eingestellt. Er war also nicht vorhanden.
Beim Einbau waren die Bremszylinder vollständig rein gedrückt. Liegt hier vllt das Problem? Könnte mir vorstellen, dass die Bremsflüssigkeit nicht hinter die Bremszylinder kommen konnte.
Weiteres Vorgehen:
Ich hab den Bremszylinder bereits wieder demontiert und werde Ihn später nochmal zerlegen und alle Kanäle nochmal mit Bremsenreiniger spülen und mit Druckluft durchpusten.
Frage:
Hat jemand eine Erklärung woran das Problem mit dem Druckpunkt liegen könnte? Hab ich zu früh aufgehört?
Gruß
Peter
Hast du auch immer wieder nachgefüllt bis die Bremsflüssigkeit oben im Behälter bleibt und nicht mehr wieder weg geht? Nicht das du die Bremsflüssigkeit einmal rein gemacht hast und dann nur noch entlüftet
hehe... da hab ich aufgepasst
Ich habe oben neu aufgefüllt, so dass immer Flüssigkeit über dem Loch ist und somit keine Luft gezogen werden konnte.
Allerdings beläuft sich Anzahl der Wiederholung des Auffüllens auf zwei. Ich habe quasi nur eine Behältermenge in das System "abgepumpt" und jetzt steht der Behälter noch halb voll da.
Wie schon beschrieben, die Bremszylinder haben sich keinen Millimeter bewegt.
Das ist aber sehr wenig meiner Meinung nach. Ich hab bei mir ca. 5-7 mal aufgefüllt. Hab auch Stahlflexbremsleitungen eingebaut und die greifen bei mir wie die sau.
Und genau da greift meine Vermutung. Die Bremszylinder sind kein Stück rausgekommen. Ergo war kein Platz für die Bremsflüssigkeit da.
Ich frag mich nur warum da nichts hintergekommen ist und wieso ist die nicht rausdrücken konnte.
die Bf kommt dahinter, keine sorge;-)
Am besten wäre die entlüften über Unterdruck!
Hast du gepumpt, direkt wieder losgelassen und nochmal gepumpt etc?
Dann hat die Bf nämlich keine Zeit, um nachzulaufen
Klopfen gegen die Bremsleitung hilft auch.
Manchmal bildet sich eine kleine Blase die sonst nur wandert.
Aber wie rockky schon passend gesagt hat ist die Entlüftung mit Unterdruck die beste Lösung.
Kannst ja mal in den angrenzenden Werkstätten nachfragen ob sie ihre für einen kleinen Obulus verleihen.
Ich hab 2 bis 3 mal gepumpt > gehalten (min. 3 Sekunden) > Ventil geöffnet > Ventil geschlossen > und wieder von vorne
Meint ihr ich soll mit dem Ventil öffnen noch länger warten? Scheint als käme ich um die Pumpe nicht herum...
interessant ist die Zeit zwischen den pumpen
Pumpen, halten, warten, pumpen halten warten....
Die Bf Brauch etwas Zeit um durch den Druck der Bremspumpe überall hin zu kommen!
Man kann ja auch pumpen und direkt wieder loslassen
Dann zieht sich das bisschen Bf, was man ins System gedrückt hat, direkt wieder zurück
Das Ventil kannst/brauchst du so lange offen halten, wie auch Bf raus kommt
Das Ventil kannst/brauchst du so lange offen halten, wie auch Bf raus kommt
Wenn ich oben Pumpe und gedrückt halte, baue ich im Bremssystem einen Druck auf, der dazu führt, dass die BF sich verteilt bzw. die Bremszylinder sich rausbewegen (was sie bei mir nicht tun!). Wenn ich jetzt das Ventil öffne, entspanne ich das System und die BF läuft so lange raus bis wieder ein ausgeglichenes Druckverhältnis zwischen Bremssystem und Atmosphäre herrscht.
Ich habe gestern erstnochmal die vordere Bremsanlage versucht in Betrieb zu nehmen, nachdem das nicht geklappt hat, habe ich das hintere Bremssystem in Betrieb genommen. Dafür hab ich mit Montage, Befüllen und Entlüften eine knappe halbe Stunde gebraucht. Anschließend habe ich es vorne nochmal versucht....wieder mit wenig Erfolg....
Was hab ich gemacht?
Bremshebel samt Pumpblock demontiert und nochmals gereinigt. Nachdem ich den Hebel wieder montiert habe, habe ich die Öffnung zum Bremssatel mit dem Daumen zugehalten und gepumpt, dabei habe ich einen leichten Druck verspührt und ein kleines Zieschen beim Entfernen des Daumens von der Öffnung vernommen. Anschließend habe ich die Leitung wieder angeschlossen und das System erneut befüllt. Nach ungefähr 20 Wiederholungen (Pumpen, Halten, Ventil öffnen, Ventil schließen) kamen keine Luftblasen mehr aus dem Ventil.
Daraufhin habe ich gepumpt, kurz gehalten (2-3 Sekunden), gelöst, gepumpt, kurz gehalten ... davon ungefähr 100 Wiederholungen und dann nochmals das Ventil geöffnet (Hebel gehalten) und wieder geschlossen. Dann das ganze noch ungefähr 10 weitere Sätze! Resultat davon war, dass ich immer noch kein Druckpunkt habe und die Bremszylinder sicht nicht bewegt haben.
Ich finde meinen Fehler leider nicht ...
Mal angenommen ich habe die Bremsanlage vollständig entlüftet: Woran könnte es noch liegen, dass sich kein Druckpunkt einstellt bzw. die Bremszylinder sicht nicht bewegen?
Ich werde mir wohl so eine Entlüftungspumpe mal kaufen müssen, um wirklich sicher zu gehen, dass keine Luft mehr im System ist.
es wird wohl daran liegen, dass noch Luft im System ist
Wäre das System komplett entlüftet, hattest du einen guten druckpunkt!
Selbst wenn die Kolben komplett fest gerottet wären, hättest du einen druckpunkt
Wenn die Kolben frei sind, drückt die Bf diese raus!
Ergo
Luft im system
Verdammt ... Dann muss ich der Wahrheit wohl ins Auge sehen....
was oft hilft
Binde den Bremshebel über Nacht mal an den Griff, also das Druck drauf ist (eigentlich sollte dafür ein gewisser Druck vorhanden sein, sodass nur die Restluft raus getrieben wird) Vllt hilft es ja
Und, hol die Kolben evtl was raus
Nabend zusammen,
mittlerweile hab ich einen Druckpunkt an der Vorderbremse
Jetzt zum hinteren Bremssattel:
Ich habe mir die Liste der Anzugsmomente von @BigBangoBananaBob angeschaut und bin mir nicht ganz sicher, ob ich alle Schrauben richtig zugeordnet habe ...
Bremssattel_Hinten_Anzugsmomente.png
In der Liste steht noch "Genutete Schraube 2 (Stk.) 10 (Durchmesser) 30 (Nm)". Welche soll das sein?
Gruß
Peter