Hab seit einiger Zeit ein kleines Problem bei schnelleren Kurvenfahrten. Das Heck schaukelt sich irgendwie auf auf. Aber mehr so ein eieriges aufschaukeln. Nicht nur auf und ab sondern auch seitlich. Vorallem wenn die Fahrbahn nicht eben ist und leichte Bodenwellen hat wie fast auf jeder Straße. Ich hab mir letztens ein neues Federbein gekauft was ich allerdings noch einbauen muss. Meine andere Vermutung sind aber die Gummilager in der Schwinge. Wenn ich seitlich am Hinterrad stehe, das Rad oben anpacke und hin und her ziehe geht das Rad da 1-2 cm. Ist das normal ? Hat vielleicht jemand schon mal auf Nadellager umgerüstet wegen solch ein problem? Oder meint ihr mit Stoßdämpferwechsel sollte das getan sein?
vielen Dank schon mal im vorraus
Schwinge Vertikalspiel durch Gummilager
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Kuhfuss -
16. April 2015 um 19:27 -
Erledigt
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Schwingenlager können nach so vielen Jahren schon mal aufgeben.
Neu machen und dann das problem sollte weg sein
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Eventuell auch die Radlager gekillt ?
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Nené, die sind ok. Da geht die ganze schwinge mit. Was spricht eigentlich gegen gleitlager aus Messing anstatt den gummilagern?
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Hat die JC20 nicht auch Nadellager in der Schwinge ? Welche Gummilager meinst du ?
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Ne, sind gummilager drin. Ich mein die Schwingenlagerung. Hat eure jc 22 nadellager?
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Also die JC22 hat 2x 20x26x20 Nadelhülsen als Schwingenlager. Dann kommen die Druckbuchsen und außen sind dann die Dichtringe dran. Gummilager sind mal garnicht Honda like, ist doch keine Simson Schwalbe
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Naja, ich kann ja da nicht einfach so nadellager einbauen. Da passt doch sicher nix. Einfacher wären eben gleitlager aus Messing. Die kann ich mir selber drehen . Da sollte doch eig nix dagegen sprechen
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Es gibt auch Polyurethanbuchsen für PKW´s zum umrüsten von den serienmäßigen Gummibuchsen. Damit ist alles etwas knackiger.
Mit Messing gehts du natürlich gleich in die vollen Die Schwinge wird dadurch schön knackig sein. In wie weit das hält, ist ne gute Frage. Probier´s doch einfach mal ausDenk daran, dann drehst du verdammt enge Passungen ! Etwas zuviel luft und ruckzuck schlägt dir das aus.
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Obs hält da mach ich mir eher weniger sorgen . Hat sich ja damals schon bewehrt wo es noch keine Kugellager gab. Einige hondamodelle haben glaub ich serienmäßig gleitlager drin. Allerdings aus Bronze. Ich probiers einfach ma. Danke für eure antworten
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glaub mir ein hochwertiges PU-Lager ist mehr als Straff genug xD
Um nicht zu sagen selbst an nem schweren PKW kann das schon echt unangenehm hart werden
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Mit dem straff kapier ich ned ganz. Die schwinge macht doch nur auf ab Bewegungen. Was soll denn da straff sein. Ein nadellager z.b. Is doch nicht viel anders
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ZitatDie schwinge macht doch nur auf ab Bewegungen
Naja, eigentlich macht die noch einiges mehr. Klar ist diese auch zum "schwingen" da, aber auch die gesamte Bewegungsenergie die vom Motor erzeugt wird, wird über die Schwinge an den Rahmen weitergeleitet, genauso das bremsen am Hinterrad nur in umgekehrter form. Kurz gesagt, dein ganzer Schub nach vorne, geht nur über die beiden Schwingenlager. Aus Gummi dämpfen die noch schön und stecken so einiges weg, PU wird schon straffer, Nadellager können sich immerhin noch um die Achse drehen, aber starre Gleitbuchsen aus Messing.... ich weiß nicht so recht
Messing ist immernoch etwas spröder als Bronze.ZitatEin nadellager z.b. Is doch nicht viel anders
Ähm, doch Wenn die Schwinge arbeitet und sich bewegt, wird die Bewegungsenergie über ein bewegliches Nadellager übertragen. Dadurch ist die Reibung zur Schwingenachse schon recht gering. Zudem handelt es sich dabei nicht um Vollmaterial, sondern mehrere kleine Rollen (sehr wenig Reibung, weniger Materialverdrängung usw...). Hingegen ein Vollmetallager: Da reibt direkt Metall auf Metall, nur mit einem hauchdünnen Schmierfilm dazwischen.Probiers doch einfach aus Aber, ich würd´s umbauen auf Nadellager oder einfach die Originalen Gummibuchsen wieder einsetzen. Hat doch 20 Jahre funktioniert