Hallo liebe community,
Meine nsr will alles unter 5 grad einfach nicht anspringen. Das ist ziemlich lästig und ich bin auf sie abngewiesen. Muss ich i.was feinjustieren oder woran liegt es?? Hilfe
zu kalt startet nicht ?
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domenicNRW -
18. März 2015 um 08:29 -
Erledigt
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Wie will sie nicht anspringen??
Was macht sie den, orgelt sie oder klackert es nur dreht der Anlasser?Wenn man nur schreibt sie springt unter 5Grad net an wissen wir auch net was los is da einfach informationen fehlen!!!
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du benutzt aber schon den choke oder?
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Wenn du im winter drauf angewiesen bis dann mach das gemisch (zumindest fürs standgas und teillast zum warmlaufen ) etwas fetter das sie auch kältere temperaturen ab kann
choke reicht nicht ?
versuchs mal zum starten mit start pilot (oder bremsenreiniger) einfach bei der öffnung vom luffi kasten reinsprühen+eigene Erfahrung: als ich mein bike das erste mal angelassen hatte (beim kauf nach der Winterpause war die Batterie leer und sie lies sich nicht wegschieben)
Batterie zuhause geladen 1 min georgelt-batterie leer- auto batterie ranngeschaft die kleine abgeklemmt 2 sek georgelt (drehzahl des e starter war deutlich höher) einen sprizer bremsenreiniger rein gesprüht und sie war an!
jetzt springt sie auch mit der normalen batterie problemlos an aber vielleicht ist bei dri die drehzahl einfach zu gering ?! -
- Offizieller Beitrag
Die Vergaserbedüsung der Deutschen Modelle fällt ziemlich mager aus, eventuell könnte dies dein Grund sein.
Ansonsten einfach mal Zündkerze + Chokekabel prüfen und Vergaser sauber machen. In den meisten Fällen hilft das schon. -
Vermutlich ist deine Vergasereinstellung nich optimal, oder das Ansaugsystem verschmutzt.
Wenn du drauf angewiesen bist, versuchs vorerst mit anschieben. Wenn sie dann läuft warte n bisschen bevor du losfährst damit der Motor schon halbwegs warm wird (sollte man immer machen!). Wenn ne Nsr richtig warm ist fährt die auch mit den kkatastrophalsten Einstellungen ^^. -
Erstmal vielen dank für die schnelle Hilfe. Werde die Vergasereinstellungen mal überprüfen bzw ihn komplett reinigen. Mit Motorstarter springt sie an aber das kann ja keine dauerlösung sein. Vielen Dank
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- Offizieller Beitrag
wenn sie mit Startpilot anspringt ists definitiv der Vergaser.
Was bei meiner Simme immer ganz gut klappt wenn sie nicht anspringen will: Choke wieder zu, vollgas und dann starten.
Natürlich sobald sie anspringt das Gas zurück nehmen! Sonst kannste dich ganz schnell von deinem Motor verabschieden -
nochmal gefragt
du benutzt den choke?!
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Natürlich benutze ich ihn dafür ist er doch da, aber leider funktioniert das nicht immer werden mich mal in einer ruhigen Minute an den Vergaser machen und diesen Reinigen. Das Motorrad soll im nächsten Monat verkauft werden.
vielen dank für die schnelle antwort -
hattest halt nicht gefragt und so selbstverständlich ist das garnicht^^
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@Lastday
Ist es nun schlechter die nsr im stand warmtuckern zu lassen oder den motor vorsichtig warmzufahren ( bis 5000 upm) ?
Habe mal gelesen das es schlecht ist den motor im stand warmaufen zu lassen (manche 4 tackter automotoren mögen das tatsächlich nicht da nicht genug öl in die zylinder spritzt (von unten natürlich ) ) beim 2 tackter könnte ich es mir ähnlich vorstellen im Standgas ist die Ölaufnahme ja relativ gering sein wird (oder? )
Sorry für den OT aber bitte klär mich auf -
Also ich hab das mal so gesagt bekommen was auch logisch erschein das man immer Warmfahren soll und nicht warm laufen lassen da sich das komplette Öl dann erwärm und alles gleichmäßig warm wird. Beim warmlaufen lassen sehe ich aber kein Problem mit der Zylinder Schmierung die ist im Normalfall trotzdem gegeben.
Falls ich mal wieder Quatsch erzähle gebt Bescheid -
- Offizieller Beitrag
Warum man´s beim 2T nicht machen sollte:
-Der Motor hängt länger am Choke (das wäscht auf Dauer den Ölfilm vom Zylinder = schlecht )
-Der Kolben wird seine Kraft aus dem Verbrennungsvorgang nicht los und schlackert somit etwas mehr als unter Last
-Der 2Takt Motor heizt sich nach kurzer Zeit unkontrolliert schnell hoch, da ihm der Fahrtwind am Kühler fehlt (anfangs langsam, später schnell)
-Das 2T-Öl braucht eine gewisse Zylindertemperatur
-Die Umwelt bedankt sich
-Zudem qualmt der Motor wie die Hölle und räuchert alles zuKlar, wenn ich die Maschine anschmeiß, lass ich die auch ca. 2-3min laufen, sonst lässt die sich nicht bewegen und wird zum rollenden Hindernis. Es soll halt nicht so ausarten, dass die Dinger demnächst 15-20Min im Hof stehen um sich das Warmfahren zu sparen. Damit tut man dem Motor überhaupt nichts gutes.
Es gilt eigentlich immer:
- Starten,
- kurz blubbern im Stand bis sich das Mopped fahren lässt
- so früh wie möglich den Chocke wieder rausnehmen
- dann ganz locker losfahren und den Motor langsam erwärmen.
Man könnte daraus auch eine Wissenschaft machen, aber ich denke wir haben sonst auch genügend weitere Probleme
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- Offizieller Beitrag
das mit dem warmfahren kann man auch noch anders ganz einfach erklären:
Im kalten Zustand hat der Motor den mit ABSTAND größten Verschleiß, fährt man ihn vorsichtig warm hat er schon nach wenigen Minuten akzeptable Temperaturen an den meisten Bauteilen, lässt man sie im Stand warm tuckern ist der Bock vermutlich selbst nach 15min immernoch quasi kalt.... also 15min hohen Verschleiß gegen wenige Minuten geringfügig höheren (so lang man vorsichtig warm fährt) Verschleiß.
Das einzige was halbwegs Sinn macht ist den Motor im "MotoGP-Style" mit Gasstößen warm laufen zu lassen.... macht aber bei nem Straßenmotor in erster Linie Lärm und blaue Wolken, bringt auch nicht wirklich was und man muss schon genau wissen was man da tut, sonst schadet man dem Motor sogar schnell wieder
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Zu bedenken möchte ich auch die regel doppelte drehzahl 4 facher verschleiß dann wirds kompliziert
Ansonsten sollte warmfahren am effektiefsten sein weil warmlaufen lassen da wird über den langen zeitraum viel wärme abgegeben (nach außen)
wie auch immer es ist auch unrealstisch seine karre 10 min warmlaufen zu lassen warmfahren bringts so hat die ganze ortschaft was davon