- Offizieller Beitrag
Jup, genau.
Klemm die Schaltung einfach mal an und schau was passiert Wenn der Erbauer alles richtig gemacht hat, sollte es funktionieren.
Jup, genau.
Klemm die Schaltung einfach mal an und schau was passiert Wenn der Erbauer alles richtig gemacht hat, sollte es funktionieren.
So,
gestern hab ich es nicht mehr geschafft ein update zu machen- dafür ist der Vergaser mal wieder Ultraschall gereinigt
DÜSEN :
132
55
38
(ich hatte den eindruck das der noch nicht geöffnet wurde dieser Gelbe Lackstreifen war noch ungebrochen
Leider muss ich bis Mittwoch warten bis der luffi kommt aber dann steck ich die Schaltung mal an (bis dahin sind hoffentlich auch die düsen da (die 40 Leerlaufdüse hab ich nicht bestellt))
MfG
Also 132 dürfte mit ziemlicher Sicherheit zu mager werden.... i-wo im Bereich bis 145 wirst du raus kommen, was präziseres kann man dazu nicht sagen.
Okay super werde ich mir merken
hab jetzt die 138hd eingebaut und die 65 ND
kann sie nur nicht ausprobieren da mir ein quadratischer luffi mit loch in der mitte geliefert wurde ????
wtf? Und da stand auch noch honda nsr drauf
naja jetzt muss ich ihn wohl zurück schicken
edit: bestellt hab ich einen meiwa luftfilter für die honda nsr 125 R jc 22 bj 98-99
Hat sie die luffi form überhaupt jemals geändert ?
MfG
Ja, deutlich
auch wenn die Technik der Jc20 ähnlich/gleich ist, der Aufbau ises nich
Okay danke,
dann wird des warscheinlich der luffi eine jc 20 oder so sein (kenne mich da ja noch ned so aus )
Egal meine größte sorge ist ob ich den Versand zurück bekomme oder nicht
und zwar auch den Versand den ich zahlen muss um den luffi wieder zu denen zurück zu schicken
ich mein der Fehler lag ja ganz klar bei denen denn
die wenigsten (außer vielleicht irgendwelche umbauten ) nsr 125r jc22 bj 98-99 haben einen eckigen (jc20?) Luffi drin
MfG
Gleiche Problem hatte ich bei Ebay auch. Musst dich mit rumstreiten. Steht dir zu beides ersetzt zu bekommem, da es ein falscher Artikel ist! Hat nichts mit Widerruf zutun da falsch gelieferte Ware.... Die meisten sehen das nicht ein aber es ist dein Recht.
Super danke das wollte ich wissen !
Dann werde ich mal mein recht geltend machen
Geld hab ich zurück bekommen
Richtiger Luffi ist gekommen sogar original Honda
Da meine Batterie enorm schwächelt (wenn sie geladen ist kann man 3-4 mal starten aber wenn das lich an ist hält sie keine minute
da wollt ich mal fragen welche marke so empfehlenswert wäre ?
was fahrt ihr so ?
seid ihr zufrieden ?
würde warscheinlich bei ebay bestellen oder zum luis....
MfG
Batterien halten sowieso nicht ewig. Sogar Varta sagt, länger als 5 Jahre kann man nicht garantieren. Daher: Die günstigsten Batterien kaufen, denn da gibt es ja schon enorme Unterschiede. Und auch die können durchaus lange halten. Deshalb kaufe ich immer die günstigsten.
Diesen Monat muss das Fahrzeug noch zum TÜV
Da hab ich gestern den originalen auspuff drangemacht und den jolly weg
davor aber nochmal den flicken am Krümmeranfang nach dem Drosselring abgeflext weggechliffen) da der Vorbesitzer meinte da wurde zu weit reingeschweisst war aber sauber gemacht und der krümmer sah hinter und vor der drossel auch ser öhlkohle FREI AUS
Also neuen flicken aus blech ausschneiden draufschweißen und lackieren -
Dann bin ich erstmal mit der 138 hd und der 65 nd gefahren da ich keine zeit mehr hatte dese zu wechseln-
max drehzahl 7000rpm
heute die ori düsen wieder eingebaut aber immernoch max 7000rpm und wenn man in nem gang schaltet dann sinds nur noch 6500
und um so niedriger der gang um so niedriger die drehzahl ?!!
Max. war ca 80kmh bei 14/35 und keinerlei leistung
nur etwas mehr (gefühlter) drehmoment in den unteren turen gegenüber dem jolly moto-
dann ist mir der sprit ausgegangen und sie ist mit viel mühe im 1 gang bis 9000rpm gegangen
Motor vergasereinstellung etc. sollte eig. alles passen oder ?
Sie war mal mit 12/35 auf 80 eingetragen ist in dem auspuff wo noch die 80 drossel oder ist der iwo dicht ?
Danke fürs lesen
Was steht den in deinen Papieren drin wie sie gedrosselt war?
Hast du mal die AS-Klappen überprüft ob die richtig funktionieren?
Im Normalfall solltest sie locker hochdrehen können.
Es gibt viele Sachen die das sein können.
Selbst eine NSR mit nem 11kw Krümmer sollte in den niedrigen Gängen bis an (in) den roten Bereich kommen.
Nachdem du den Auspuff getauscht hats fällt mir spontan ne abgerissene AS-Klappe ein. Ist schon vorgekommen das die am Ende der Krümmerbirne da Rohr zum ESD verstopft hat.
Habs vielleicht überlesen, aber was lief sie denn vorher?
Danke für die Antwort !
As Klappen gingen super und Leistung hatte se auch ohne ende mit der jolly Moto -
Ich glaub nicht das se mir jetzt weg geflogen sind aber vielleicht dem Vorgänger
Dann muss ich den Auspuff mal bei der schweißnaht vom rohr vom esd abflexen und kucken was drin ist
vielleicht ist er auch nur zu,
Kann ja sein mit der 80kmh drossel die die Kiste irgendwann mal hatte (hab se offen bekommen und den ori auspuff dazu)
Dann kann ich ja auch mal schauen ob meine AS Klappen noch da sind
Auspuff extrem zugerotzt schätze ich mal. Hatte auch mal ein gedrosselten Auspuff, der war dermaßen mit Ölkohle zugerotzt das ich nicht über 8000 Upm drehen konnte.
=> Offenen Auspuff drauf und drehte wieder schön frei hoch.
Wird in deinem Beispiel auch der Fall sein, am Vergaser liegt das mit Sicherheit nicht. Aber naja, fürn TÜV reichts doch, lass es wie es ist
Ja das kann sein am krümmeranfang ist zwar alles schön sauber und nix verschmoddert aber da ist es auch warm genug das es alles freibrennt
werde demnächst den auspuff hinten aufflexen und geg. falls den schmodder etwas rauskrazen sowas kann man den tüv ja ned zumuten
Glaub auch ned das er mir die 80 drossel rausstreicht wenn se ned über 80 lauft
Naja da gibts wesentlich einfachere Methoden anstatt den Krümmer aufzuflexen
1. Du brennst ihn aus: Raucht wie die Hölle, funktioniert aber. Am besten mit nem großen Brenner bis er glüht und dann immer wieder Druckluft durch.
2. Du gehst auf die AB und trettest die kleine mal richtig. Danach dürfte es auch mal etwas rauchen xD
Gegen extrem zugerotzt hilft am besten, einfachsten und spaßigsten: Autobahn, 15minuten auf über 11000u/min halten. Wird alles mächtig heiß, stinkt, läuft danach viel besser.
@NSR84 via blackbox und 12/35
Das problem ist das sie nicht mal 11 000 schafft im leerlauf packt sie (klar warm) keine 7000
Ich werds mal mit ausbrennen versuchen
Im Krümmeranfang hatte ich Metallspähne vom Flexen die sind auch ned rausgefallen könnten da welche durch resonanz wieder in den Motor gelangen ?
Lg
Genau davon hatte ich und @Raiser es letztens.
Ja, die Späne können so zurück in den Motor gelangen. Ein 2 Takter lebt von der Resonanz. (Sinngemäß kopiert von Raiser )