Nsr läuft komisch

Hallo zusammen,

ich bin gerade dabei, meine Honda NSR 125 JC22 (Schweizer Modell) technisch grundlegend zu optimieren.

Aktuell ist ein mechanisch sehr starkes, aber elektronisch extrem zugeschnürtes Setup verbaut:

• Zylinder/Kopf: Gilardoni "1er" Zylinder mit dem passenden "320er" Kopf
• Auslasssteuerung: TV74
• CDI: Schweizer CI626A 2.0
• Auspuff: Originaler Schweizer Auspuff (mit Waben-Katalysator)

Hierzu habe ich zwei Fragen:

1. Schweizer Auspuff: Mein Auspuff rasselt massiv. Ich vermute stark, dass sich der Waben-Katalysator gelöst hat oder zerbröselt. Wo genau sitzt der Kat beim Schweizer Modell? Ich möchte die Anlage komplett leerräumen, um dem 1er Zylinder endlich Atmen zu lassen. Hat jemand Tipps oder eine Anleitung, an welchen Stellen man den Auspuff am besten aufschneidet, um alles sauber zu entfernen und ihn danach wieder optimal zu verschweissen? Und am besten gleich noch wo die kd ist hab da mit der suchfunkzion nichts wirklich gefunden
2. Daten für eigene CDI Zündkurve: Da die CI626A die Zündung im mittleren und oberen Drehzahlbereich extrem kastriert, möchte ich mir eine eigene CDI programmieren (oder auf Ignitech umrüsten). Hat jemand von euch die Zündkurve der CI626 oder ci572 ausgelesen? Noch wichtiger: Welche Zündkurve bzw. wie viel Vorzündung (Grad vor OT) empfehlt ihr für das Setup mit dem gilardoni 1 Zylinder und dem 320er Kopf, damit der Motor perfekt ausdreht, aber nicht zu heiss läuft?

Bevor was kommt ich habe sie so gekauft und würde sie gerne offen fahren ohne den gia auspuff zu kaufen

Ich freue mich über jeden technischen Input, Kurvendiagramme oder Erfahrungen zu dieser Kombination!

Beste Grüsse,
Janik

Also das teil im auspuff ist relativ gross man hört es auch sehr stark wen ich rüttle also das kommt nicht vorne raus leider. Haben die originalen honda nsr kbs s1 auspuffe keinen kat drinne?

mache morgen mal einen von meinen 2 auspuffen auf und schike bilder was da so lokker drinne ist vieleicht hilft dan in zukunft auch jemandem 😅

Hab jetzt die birne auseinander und joa schaut eif die bilder an The content cannot be displayed because you do not have authorisation to view this content. The content cannot be displayed because you do not have authorisation to view this content. The content cannot be displayed because you do not have authorisation to view this content.

Hab jetzt den ort wo die „drossel“ sitzen soll noch offen und glaub die is raus so wie es ausiht

Weiss jetzt nicht ob ich einen neuen Thread machen muss aber denke nicht weil sie läuft Immer noch komisch. habe jetzt aber gemerkt das sie bei der cdi hinten so wie funkgereusche macht wen sie leuft heisst das das die cdi durch ist oder kann das auch was anderes sein (ki hat gesagt spannungsregler😅) und beim fahren habe ich bei so 7-9k(immer unterschidlich manchmal garnicht oder ganz schlimm) ein leistungsloch. könnte das die cdi sein oder doch eher vergaser, auslassklappen ?