Beschädigung Auslassteg

1st Official Post

    Servus zusammen,

    Ich habe vor einiger Zeit einen neuen Zylinder eingebaut und ihn bisher ca 30km zu testzwecken gefahren. Gerade war ich dabei den Zylinderkopf zu tauschen da der vorherige Probleme bereitet hat.

    Dann ist mir das aufgefallen (siehe Bild).

    In erster Linie hat mir das keine Sorgen gemacht, da das ja ein bekanntes Problem der NSR ist, der Bruch am Auslassteg. Allerdings bin ich mal mit dem Finger drüber gefahren und habe gemerkt da ist doch ein gutes Eck weggebrochen und der Bruch ist spürbar. Ich dachte mir lieber nochmal nachfragen ob ich direkt den Zylinder tauschen soll oder hoffen und beten:ugly:

    Beste Grüße

    Bisher keine Antwort von den Kollegen. Ich weiss nicht, was Ihr Zahnarzt empfehlen würde, - ich empfehle die Reparatur. Eine gute Adresse wäre der Herr Stephan Grün (motorradracing grün).

    Denn: Vorbeugen ist besser als Heulen !

    Viele Grüße, Ulli

    • Official Post

    Ist auch eine extrem schwierige Frage.

    Kann zwischen 0,1 und 50.000KM halten. Keiner weiß das. Fakt ist, dass der Schaden so nicht gesund ist, auch wenn sich die Kolbenringe auf den Schaden angepasst haben.

    NSR 250 MC21 MC28 Restaurationen + Kurbelwellenüberholung // PGM3 Reparatur // NSR-Teile // Motorinstandsetzung // Schrauberhilfe // Touren fahren //

    Quote from UMO

    Bisher keine Antwort von den Kollegen. Ich weiss nicht, was Ihr Zahnarzt empfehlen würde, - ich empfehle die Reparatur. Eine gute Adresse wäre der Herr Stephan Grün (motorradracing grün).

    Denn: Vorbeugen ist besser als Heulen !

    Viele Grüße, Ulli

    Ohje hört sich mal wieder teuer an*facepalm*

    Quote from Raiser

    Ist auch eine extrem schwierige Frage.

    Kann zwischen 0,1 und 50.000KM halten. Keiner weiß das. Fakt ist, dass der Schaden so nicht gesund ist, auch wenn sich die Kolbenringe auf den Schaden angepasst haben.

    ich hätte gesagt wenn er ausgebaut ist sollte man ihn zumindest hohnen, das eventuelle "Berge" die rausstehen weg sind, ne richtige Instandsetzung wär aber auf jeden fall die bessere Wahl

    Hallo, Weisserflitzer, ohne dem Fachmann vorgreifen zu wollen: Stephan wird das voraussichtlich schweissen können, der Zylinder muss nachher zum Wiederbeschichten. Zylindertausch dürfte voraussichtlich gar nicht erforderlich werden (auch abhängig davon, wie oft Dein Zylinder bereits "gemacht" wurde.

    Auf dass die Weisse bald wieder flitzen kann !

    Ich schließe mich hier Raiser und UMO an, beschädigt ist es definitiv.

    Nun kannst du dir aussuchen ob du so weiterfährst bis es dann wirklich vorbei ist, oder du direkt den Zylinder machen lässt.

    Nur eine Empfehlung nebenbei, setz auf bewährte Instandsetzer für deinen Zylinder. Der oben genannte „Grün“ hat akzeptable preise und mach auch saubere Arbeit.

    Wer andere in der Kurve brät, hat ein Zweitakt Heizgerät :ugly:

    Quote from UMO

    Hallo, Weisserflitzer, ohne dem Fachmann vorgreifen zu wollen: Stephan wird das voraussichtlich schweissen können, der Zylinder muss nachher zum Wiederbeschichten. Zylindertausch dürfte voraussichtlich gar nicht erforderlich werden (auch abhängig davon, wie oft Dein Zylinder bereits "gemacht" wurde.

    Auf dass die Weisse bald wieder flitzen kann !

    Richtig instand setzen ist natürlich die deutlich bessere Wahl und ist auch glaub ich gar nicht mal so teuer (Preise hab ich da aber nicht im Kopf)

    Die Stege reißen meist wenn der Motor nicht warm gefahren wird oder bei einen Klemmer, vorallem wenn die Stege nicht 5-8/100 zurückgeschliffen werden nach dem Beschichten. Ein weiteres Problem ist wenn die Stege sehr breit sind, dehnen sie sich zu stark aus. Steg auf 3,5mm Breite fräßen - mehr Leistung und weniger Probleme :)

    Lg Max