Also ich bin ein Fan von alles neu machen. Aber was auch meistens gut geht: Rein damit und fahren, bis er auf ist. Sollte ich einen gebrauchten, größeren Motor für meinen B5 holen, schmeiß ich den da auch rein und fahr den, bis er eben auf ist.
Es gilt: Never touch a running system.
Es kommt drauf an, wie der gepflegt wurde. Meiner sah damals nach 12.000km schon verschlissen aus.
Du fährst aber keine Cross, die NSR ist auf Laufleistung getrimmt und nicht auf Power.
Ich kenn welche, die haben 60.000km auf den originalen Kolben gefahren, inkl. Vorbesitzer. Also 40.000km bei guter Pflege und sauber eigestelltem Vergaser und Ölpumpe sehe ich nicht das Problem. Und natürlich auf original Zustand.
Ich würde den Kolben und Zylinder so fahren wenn kein schaden erkennbar ist bzw. Zeichen für einen baldigen Schaden vorhanden sind.
Was mir größere sorgen machen würde ist zustand des Motors, vorallem Kurbelwellen Simmerringe und Lager da diese oft für kapitale Motorschäden verantwortlich sind. Stichwort Falschluft über die Lima Seite oder Ölverdünnung Kupplungsseitig.
Das würde ich zumindest „prüfen“ sofern möglich.
Ich würde den Kolben und Zylinder so fahren wenn kein schaden erkennbar ist bzw. Zeichen für einen baldigen Schaden vorhanden sind.
Was mir größere sorgen machen würde ist zustand des Motors, vorallem Kurbelwellen Simmerringe und Lager da diese oft für kapitale Motorschäden verantwortlich sind. Stichwort Falschluft über die Lima Seite oder Ölverdünnung Kupplungsseitig.Das würde ich zumindest „prüfen“ sofern möglich.
Ich schicke mal ein paar Bilder vom Kolben dazu. Vielleicht könnt ihr ja beurteilen, ob der gut ist.
Zustand vom Kolben ist auf den ersten Blick okay.
Würde die Auslassklappen sauber machen und einfach wieder mit neuen Dichtungen montieren.
Dann solange fahren bis er den Geist aufgibt 👌
