Honda NSR 125 mit 250 Motor???

Hm, das könnten sicherlich @Raiser und @NasenSprayRacer am besten beantworten XD Wenn das keiner von beiden schonmal gemacht hat... Würde mich aber auch brennend interessieren! Böte sich ja bei mir echt an.

Ach ja.... das der Motor von Halterungen und Anbauteilen her nicht passt, sollte klar sein! Ich dachte, die Frage sei, ob es rein vom Platz her möglich wäre. Ich denke, das würde wohl gehen und freue mich deshalb auf den Zeitpunkt, wenn ich so einen Motor plus Anbauteile in die Finger bekomme XD

nen 500er Motor *muhahahah* mal abgesehen davon das man sowas quasi nicht ran bekommt, was glaubst du was der aus dem Rahmen und dem Fahrwerk macht?

Aber jetzt ernsthaft: Ansich kann man ja fast alles i-wie bauen, aaaaber bei den ohnehin labilen Motorrhalterungen des NSR125-Rahmens würde komplett abraten da i-was größeres/schwereres/stärkeres rein zu basteln. Da passt einfach die Basis schon nicht und Fahrwerk, Bremsen etc. wären das nächste ... Fass ohne Boden.

Hmja, aber als Projekt für die Renne ist das bestimmt spaßig 500er Motor wird man wohl nicht bekommen, und NSR250 ebenfalls nicht. Aber RS250, TZR250 oder so etwas... das kann man wohl kaufen.

Witzige Frage aber eins vorweg, ich würds nicht testen wollen !

Der Motor der 500er NSR kannst du vollkommen vergessen. Den gabs mal als V2 500ccm und V4 500ccm. Wenn du so einen Motor für unter 50.000€ finden solltest, melde dich mal. Da wäre ich brennend Interessiert !
Aktuell wird eine NSR 500 V2 angeboten, für schlappe 120.000€ ist Sie dir.

Wahrscheinlicher wirds aber einen NSR 250 Motor aufzutreiben. Funktionsfähige gebrauchte Motoren bekommst du in Japan oder England ab 1500-2500€. Ohne dir die Illusion nehmen zu wollen, aber der ist du breit für den JC22 Rahmen. Man könnte den etwas tiefer hängen und mit sovielen Querverbingsstreben und Motorträgern experimentieren, bis es passt. Dann musst du aber noch die beiden Auspuffanlagen drunter bekommen, ohne das dein Vorderrad gegrillt wird Eigentlich könnte ich mir das gut Vorstellen, nur habe ich eine riesen große Sorge dabei: Der Rahmen der JC22 ist wirklich nicht für soviel Power gebaut worden. Der Motor der JC22 stabilisiert den Rahmen zusätzlich und trägt zur Stabilität des Rahmens bei. Deswegen ist der Starr verschraubt. Der 250er Motor hängt in der MC21 frei schwingend an Gummipuffern am Rahmen dran. Dadurch sollen die Vibrationen gedämpft werden, denn sowas wie Ausgleichswellen gibt da nicht.

Und das ist der Knackpunkt: Wenn du den Originalmotor entfernst, der dem Rahmen die nötige Festigkeit gibt und anstatt dem, einen mehr als doppelt so starken Motor reinbaust, der dem Rahmen nicht mehr stützt, an einer wilden selbstbau Konstruktion hängt und dann seine Vibrationen 1:1 an den Rahmen weitergibt sehe ich aber ganz dunkel ROT. (Teilweise brechen die mittleren Motorhalterungen der JC22 ja schon von alleine ab)
Nehm lieber einen NSR250 Rahmen mit Motor (ist ohnehin leichter als der JC22 Motor + Rahmen) und bau den rest deiner JC22 da dran. Das ganze ist dann zwar nicht sonderlich Rennsporttauglich, aber das wäre ne Lösung

Solltest du sowas wirklich planen, schau lieber nach einem Aprillia RS250 oder Suzuki RGV 250 Motor. Die sind noch relativ gut zu bekommen und das zum vernünftigen Preis. Die NSR 250 Motoren sind einfach zu selten und teuer um die zu missbrauchen

Ich hätte für "wenn mal Geld übrig ist" Pläne für nen 350er Motor.... Auf etwa 420ccm... Aber eben nicht im NSR-Rahmen, das bringt nix

Hmja, ich denke, das wäre ein Projekt für mich. Allerdings nicht jetzt... erstmal meine NSRs schön machen

Danke @NasenSprayRacer die Seite ist gut bekannt, leider in manchen Bereichen sehr teuer. Ist aber derzeit der einzige Weg noch an die Teile zu kommen.

Wenn jedoch @BigBangoBananaBob das wirklich vorhat, mache ich gerne Foto und Technikassistent Eine Vergaserbank für den Motor habe ich auch noch.

Da hast du viel zuviel heireingelesen! Das wird dir wohl niemand so sagen können. Die aussage war nur, daß ein rs250 motor viel leichter und günstiger zu bekommen ist als der einer nsr 250 und das die Wahrscheinlichkeit, das der rein vom platz her passt, als ausreichend hoch eingeschätzt wird,dss es einen versuch lohnt. Aber die motorhakterungen werden garantiert nicht passen und so etwas ist auch nicht mal eben anzupassen.

Außerdem sollte die KW auf einer Linie liegen mit den Radstand hinten und einen rechten Winkel zum Nachlauf.
Lässt sich sonst nicht wirklich schön fahren.

Hier eine Skizze zum besseren Verständnis:

http://www.oelsumpfonline.de/fahrwerk/fahrwerk01.html

Sehr schön! Super erklärt. KA, was dabei herauskommt, wenn ich nach dem Artikel mal meine überprüfen würde....