Ich könnte dir einen Kabelbaum zum Verlauf anbieten dann musst du den nur tauschen das macht weniger Arbeit und ist billiger und schneller
@SebastianTo
Zündungs Probleme !!
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SebastianTo -
14. Januar 2015 um 23:25 -
Erledigt
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Mit Erklärung bitte , habs nicht so mit Elektronik
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Bring Sie weg. Zu deiner eigenen Sicherheit. Wenn du nicht mal nen Kabelbaum wechseln kannst macht das wirklich garkeinen Sinn
Gesendet von meinem OnePlus One
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Wäre es nicht wesentlich sinnvoller eine Nsr vom Händler zu kaufen mit neuen TÜV und Durchsicht?
Weil keine Ahnung von Motorrädern, und dann einen kaufen mit defekten ist kontraproduktiv.Nun zum Problem:
Der Nsr Kabelbaum wird nur mit Steckkontakten verbunden, also wirklich so einfach wie möglich.
Da kann man nur mit Grobmotorik und viel Gewalt etwas falsch anschließenGesendet von meinem SM-G900F
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Ich sagte nicht das ich es nicht kann, Ich brauche nur eine Erklärung, weil ich es noch nie gemacht habe....
Es ist noch kein Meister vom himmel gefallen.!Beitragszusammenfassung:
Danke, dan ist es doch einfacher alls ich es gedacht habe -
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Ja das ist schon richtig, aber wer für selbsterklärende Arbeiten ne Anleitung braucht, der sollte lieber einfach gleich ein mängelfreies Mopped kaufen.
Kleines Beispiel: Du kaufst dir ja auch kein Handy mit kaputtem Display, wenn du nicht weiß wie man es wechselt oder?
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Entschuldigung das ich gefragt habe wie man ein Kabelbaum verlegt,
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Also,
wenn du dir den Schaltplan der NSR mal anschaust SCHALTPLÄNE ,kann man erkennen, das zur Abschaltung über Notaus und Zündschloss nur ein Kabel verantwortlich ist.
Ich halte es für sehr unwahrscheinlich dass dein Zündschloss und dein Notaus zusammen defekt ist. Es ist ein schwarz/weißes Kabel, was direkt von der CDI im Heck, durch das ganze Moped bis nach vorne zum Kanzelgeweih verläuft. Die Abschaltung über den Seitenständer verläuft aber extra, daher funktioniert diese auch. Kontrollier einfach mal den 2-Poligen stecker im Heck an der CDI (der ist für die Ladung der CDI und die Abschaltung), dafür brauchst du keine große Erfahrung, Werkzeug oder Werkstatt. Sollten die Steckverbinder jedoch ordentlich stecken und auch sauber sein, liegt bei dir ein Kabelbruch o.Ä. vor. Dann wirds echt kompliziert.....
Normalerweise greift aber in die Leitung kaum eine Drossel ein, da sich auf der schwarz/weißen Leitung Hochspannung (über 300V) befindet ! Deshalb bitte vorsicht, denn das haut ganz gut rein, vorallem Zündspannung der Zündspule!!!
Leider wird die NSR nicht jünger und da darf man eines nicht vergessen, mit steigendem alter kommen die Probleme.
(Klar, jetzt ist es schon zu spät aber...) Normalerweise muss man vorher abwägen, was man sich zutraut oder nötiges Kleingeld übrig hat. 2-Takter sind ohnehin teurer als 4T. Da die 2Takter zur alten Schule gehören, ist eine kleine technische Grundlage schon fast Pflicht.Es gibt jetzt aber verschiedene Möglichkeiten die du in betracht ziehen kannst bezüglich deines Problems:
- Du verkaufst deine NSR wieder als Bastlerfahrzeug und besorgst dir was neues mit Garantie; vielleicht sogar 4Takt ? (schnell und einfach das Problem gelöst)
- Du schiebst die Maschine so in eine Werkstatt und lässt die Profis ran ( das wird teuer, aber dann wird die sicher laufen)
- Eventuell findest du auch einen Hobbyschrauber (aber bitte einen mit Ahnung, keinen Selbsternannten Meister) der dir alles für ein paar €uros richten kann (günstig, aber finden wird schwer)
- Oder, wie du bereits richtig erkannt hast "Es ist noch kein Meister vom himmel gefallen.!" und du versuchst dich selber daran. Doch sei vorgewarnt, Rückschläge gehören sicher dazu !Das klingt jetzt vielleicht alles ein bischen hart, aber das ist nun leider die Realität des Lebens.
Je nach dem zu was du bereit wärst, würde ich dir sogar ganz netterweise für einen kleinen Obulus deinen Schaden beheben. Einfach dass die NSR nicht kaputtgebastelt wird, denn so langsam stirbt auch dieses Modell aus.
Jetzt liegt es an Dir.
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Ich wurde beim Kauf wohl ein wenig gelinkt, er sagte sie sei top in ordnung, und es ging eigentlich auch das abschalten des Motors über das Zündschloss, wo ich sie getestet habe vor 34 tagen. Habe aber dazu eine Bastler NSR gekauft alls Ersatzteil spender. Da muss ich dan nicht extra noch die Teile dafür kaufen
Also habe mir mal die CDI angeschaut und die Stecker kommen mir komisch vor... Sind ein wenig dreckig, und der linke ( untere) Stecker steckt nur zu 70% ordentlich
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Also es tut mir leid aber das wird nicht gut gehen mit der Nsr wenn du keine Hilfe bekommst.
das ist das Blinkerrelais!!!! -
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Das ist der Blinkgeber !
Die CDI sitzt weiter hinten im Heck , um an sie zu kommen muss man die Heckverkleidung allerdings auch entfernen.Ruf doch einfach nochmal den Verkäufer an und stell ihn zur Rede .
Eine Kupplung die zu spät kommt ist ein Verschleißteil und bei gebrauchten Fahrzeugen normal , aber eine verhunzte Elektrik ist ein schwerwiegender Mängel und geht in Richtung arglistiger Täuschung.Hast du überhaupt eine Probefahrt gemacht ?
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Ehrlich. Lass bitte die FInger von der Elektronik und such dir jemanden der dir da helfen kann!
Wenn du den Unterschied zwischen einem Blinkerrelais und einer CDI schon nicht erkennst, dann wird das mehr als in die Hose gehen!!! -
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Sorry, aber selten so gelacht !!!
Ja, das ist, wie schon gesagt, das Blinkerrelais. Auf deinem Bild konnte man die CDI aber schon erkennen. Diese hat einen 4Pol + 2Pol stecker.
Fahr bitte mal in eine Werkstatt oder zum TÜV und lass dir eine Mängelliste erstellen, denn ich glaube da wird noch ordentlich was dazukommen. Je nach dem wie lang die Liste ist, könnten dir einige sehr erfahrende User ein komplettangebot machen um alles zu beheben. -
Habe mir die CDI angeschaut, kann aber nur sagen das die Stecker schon dreckig sind.
Habe Fotos gemacht,
was mich wundert ist warum neben den Ständer 3 sSchläuche raus hängen, normal ist doch 1ner . Maximal 2,,,
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Die 3 Schläuche sind vollkommen io und original.
Cdi sieht auch nicht weiter schlimm aus, immerhin ist die Nsr idr. 14 Jahre alt , da ist eine Grundverschmutzung bei mangelnder Pflege nunmal so.
Es wird auf einen Wackelkontakt oder Kabelbruch im Kabelbaum hinauslaufen.
Gesendet von meinem SM-G900F
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- Offizieller Beitrag
Gibts auch öfter den Fehler dass die CDI probleme mit den Lötstellen bekommt. Ist bei so ziemlich allen Shindengen CDI´s der Fall, die länger in gebrauch waren.
Wenn du jetzt noch einen guten Rat abwartest, würde ich dir empfehlen, ein Multimeter zu suchen und das schwarz/weiße kabel durchzumessen bis zum Notaus und Zündschloss. Wenn das einen Durchgang von weniger als 10Ohm hat, ist´s hochwahrscheinlich deine CDI.
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Man merkt das ihr Profis seit
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Meinst du das Dingen ?, und wenn ja welche Einstellung?
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Anhand der zwei doch leicht unscharfen Bilder würde ich sagen, das ist leider nicht zu gebrauchen.
Du solltest dir so eins zulegen:
MULTIMETERDas kann man beim Motorrad immer wieder gebrauchen und der Preis ist auch im Baumarkt der gleiche. Da ist dann auch eine Anleitung dabei, wie man es benutzt. Ich kann mir jetzt auch Vorstellen, dass bald die Nächste Frage aufkommt. Du musst erstmal wissen, was dein Motorrad braucht und daher rate ich dir eine Mängelliste erstellen zu lassen.
Deswegen:
Ich empfehle dir immernoch eine Werkstatt aufzusuchen, denn mittlerweile hab ich etwas starke bedenken dass du annähernd weißt, was du da machst. Es geht hier nicht um ein Modellspielzeug sondern um dein Leben ! Wenn sich später weitere Fehler an deiner NSR herausstellen und es ans Fahrwerk geht, wirds ganz teuflisch. Denn wenn du dort nicht 100%ig weißt, was du dort machst und sich deine Maschine bei voller Fahrt auf der Autobahn zerlegt, siehts um dich wirklich sehr sehr schlecht aus. Unsere HowTo´s sind zwar sehr gut beschrieben, aber bei den wirklich Sicherheitsrelevanten sachen, lass dabei bitte Fachleute dran. Wegen ca. 60€ Werkstattkosten sein Leben zu riskieren oder zu verlieren ist wirklich eine seeeeehr schlechte Einsparung.
Auch wenns jetzt "nur" um die CDI geht, kann dir dadurch der Motor auf der Autobahn zwischen 2 Ausländischen 40Tonnen LKW´s ausgehen. Wenn die jetzt (wie immer) während der Fahrt Kaffee kochen und nicht genau auf deine kleine NSR achten, können wir uns alle den Ausgang dieser Geschichte denken...Wir meinen es nur gut mit dir!
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Zu Raisers Beitrag kann ich zum letzten Teil nur sagen das er damit nichtmal so unrecht hat.
Mir is auf der Autobahn 2mal die Kiste verreckt. Einmal direkt auf der rechten Spur bei 140KM/H, Kurbelwellen schaden. Zum Glück war kein LKW da in der nähe.
Beim 2. mal das gleiche nur auf der Mittleren Spur auch bei 140-150KM/H. Da konnte ich froh sein das mir das Hinterrad nicht blockiert hat sonst wäre es böse für mich ausgegangen!
wenn du noch keinerlei Erfahrungen im Schrauben hast kauf dir lieber das WHB und lesse dir das mal genau durch damit du auch verstehst was du da machst.ich hab früher mein Auto (damals Corsa A) komplett zerlegt und neu aufgebaut dann aufeinmal ne NSR und ich muss sagen Auto und Motorrad da sind welten dazwischen.
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