Hallo,
Ich hab zuhause noch ein Sp Motor liegen, Den ich ausgebaut habe weil er immer nach einer gewissen zeit angefangen hat zu Kochen ( Es konnten 50 km sein oder 120 km und auf einmal Kochte er) Fehler bis jetzt noch unklar. Jetzt meine frage weis jemand wo ich ein Zylinder+ Kolben her bekomme ?
Und noch was woher habt ihr eigentlich die ganzen Sp Motoren her ? Ich hab fast 1 Jahr gesucht und jetzt sehe ich in fast jeder NSR ein Sp motor drin
Mfg
Tobias
Honda NSR Sp Motor
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Tobi -
8. Januar 2015 um 18:14 -
Erledigt
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Die Beschaffung des Zylinders wird schwer. Es gab mal shops die hatten den eine Zeit lang angeboten. Leider kann ich dir jetzt nicht mehr sagen, ob das immernoch so ist.
Kolben gibt es glücklicherweise noch ausreichend Hersteller, die solche zur Verfügung stellen.Meine Vorgehensweise war jedenfalls immer:
1. Einen gebrauchten defekte SP Zylinder auftreiben und instandsetzen lassen. Kostet komplett ca. 200€ + Kolben/Dichtungen etc....
2. Einen Typ I Zylinder umfräsen. Das hatte ich bisher nur einmal gemacht, ist recht aufwendig und etwas knifflig. Funktioniert aber witzigerweise. (Auf dem Bild noch nicht ganz fertig) Hatte die dann auch nicht neu beschichten lassen, da es nur ein Test war. Lief aber mehrere Tausend Kilometer bis mir der Riss im Auslasssteg zum verhängnis wurde. Dadurch totaler Kolbenfresser mit Zylinderschaden.
Und wenn du den Motor abgeben willst, melde dich einfach
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Das Thermostat hat aber keinen Defekt ?
Ich hatte das Glück eine verbastelte NSR mit SP Motor zu bekommen.
Muss auch dazu sagen das ich nur danach gesucht hab und sofort fündig geworden bin.
Zu meiner aktiven Zeit ( 2006-2009) hab ich auch vergebens nach einer JD00 gesucht.Außerdem hat sich ja das 1 Jahr warten bezahlt gemacht , immerhin hast du eine reinrassige JD 00 , und nicht so einen JC00/Jc22 Zwidder wie ich
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- Offizieller Beitrag
Sind nicht viele Kickermotoren, die im Umlauf sind! Von denen wiederum der Großteil aus JC00 stammt. Die Community hatte nur einfach begonnen, die Wenigen abzusammeln, die auf dem Markt waren. Diese Member sind entweder noch aktiv oder haben nicht vergessen, daß die Nachfrage nach diesen Motoren groß ist, weshalb die angesammelten nicht irgendwo in der Garage verstauben, sondern im Umlauf sind. Es ist also schwerer, einen zu finden, der nicht irgendwie schon zur Community gehört, als einen, der quasi schon zur Comm gehört Geht also viel über Bekanntschaften aus dem alten Forum.
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Guck mal in den nsr fail compilation thread. Vielleicht ist es bei dir ähnlich
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Also den Motor werde ich wahrscheinlich nicht ab geben bis jetzt zumindest noch nicht
Dann werde ich mal den Zylinder neu beschichten lassen und ein neuen Kolben und Dichtungen besorgen
Dachte ich auch das es der Thermostat ist. Leider aber nicht. Hab den Temperatur Fühler gewechselt dachte der hat was, leider aber auch nicht also muss irgendwo am Motor denk ich mal eine Stelle zu sein oder ein Kanal verdreckt sein. Kühler ist sauber:)
Ah ok. Das hab ich schon mitbekommen mit der JC00 das die gerne mal geschlachtet wurdet.
Ja ich habe ne JD00 und auch den "Zwidder" die JC00 Wie du hast auch eine ?
Mfg
Tobias -
Er meint mit dem "Zwidder" warscheinlich das es keine JD00 hat sondern eine Jc22 mit Sp Motor, genau so wie ich
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- Offizieller Beitrag
Mit Zwidder meinte ich wie oben geschrieben, jc00 Motor und Jc22 Fahrwerk.
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@Raiser du bist mein man hat die bearbeitung was gebracht???:) und die überströmer hast du komplett gelassen?
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- Offizieller Beitrag
Hab alles komplett belassen, nur den Auslass "etwas" frisiert. In Verbindung mit der Serienauspuffanlage oder Giannelli brachte es nur geringfügig was. Es muss schon das gesamtpaket her. Also anderer Vergaser(der mehr durchlässt), SP-Zylinder (der mehr durchsatz hat) und anständiger Auspuff [Jolly, Arrow, Solfer] (der die Abgasmenge schafft) Nur durch den Zylinder bekommst du auf einer Serien JC22 kaum mehr Leistung. Vielleicht maximal 1PS.
Daher heißts auch überall: "Die höhere Leistung wurde hier in erster Linie durch eine Rennauspuffanlage des Herstellers Solfer erreicht"
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Ok danke für die rückmeldung will die überströmer minimal nach oben ziehen den auslass wie du bearbeiten geht das auch beim typ d zylinder? zylinderkopf planen 0,3mm offener auspuff und nen 30vergaser drauf was hältst du dsvon?
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Typ f zylinder meinte ich und den auslass oval machen
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falls sich hier leute finden liesen, die sich mit solid works und dem frisieren des zylinders gut auskennen, würde ich eine 3danimation des zylinders erstellen, wo man dann passende fräser anfertigen kann und dann beliebig alles an der animation bearbeiten lässt und mal ein halbwegs vernünftiges gesamt konzept erarbeitet wird ( auspuff und vergaser dazu)
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@Simon~ ja wäre mal geil aber leider macht sowas keiner und denke das es doch ziemlich schwer ist sowas anzufertigen bzw den zylinder so vermessen
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Sobald ich eine solid works zeichnung gemacht habe sind es nichtmal 10min
die maße an die der sp anzupassen
Da ich mir sondwrwerkzeuge zum größten teil selbst machen kann, ließen sich solche umbauten von mir für unter 50€ anfertigen -
Haha ok aber mach mal solch eine zeichnung daran wirds bestimmt scheitern:/
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da ich wesentlich kompliziertere teile damit erstell ist das wohl das kleinste problem
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Ok Simon wie lange brauchst du dafür
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ich werd mal schaun ob ich die nächsten wochen das auf der arbeit in angriff nehmen kann hab das programm leider selbst nicht zuhause...
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sou,
Es ist soweit,habe jetzt zeit das alles mal zu beginnen da es allerdings einfacher ist direkt die neuen maße da zu zeichnen als sie am ende mühsam umzuändern ist meine frage nun:
Was ist sinnvoll bei der ganzen geschichte? Kanäle einfach vergrößern oder auch die steuerzeiten ändern? Auslass wird von der größe an den jolly angepasst -
- Offizieller Beitrag
da du offensichtlich überhaupt garkeine Ahnung davon hast ist das ganze vorhaben nicht sinnvoll.
Es fängt schon damit an, dass in dem Moment wo du dir Größe der Kanäle änderst sich auch die Steuerzeiten bereist ändern. Damit ist fraglich ob der größere, "mal eben schnell an Jolly angepasste" Auslass nicht u.U. auch negative Auswirkungen hat.Sowas ist ne Arbeit für absolute Profis! Jahre-, besser jahrzehntelange Erfahrung im 2Takt-Tuning voraus gesetzt. Und glaub mir auch denen gelingt ein Auspuff oder ein Porting bei weitem nicht immer auf Anhieb, klappt es nicht ist der Zylinder Schrott. Außerdem reicht ein kleiner Fehler bei dem ganzen und die Beschichtung wird in Mitleidenschaft gezogen (wobei neu Beschichten anschließend eh Pflicht sein sollte) -> Teuer/Zylinder Schrott.
Ich rate dir es einfach zu lassen und vor allem rate ich jedem bloß die Finger von deiner sicherlich gut gemeinten Idee zu lassen
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