Hallo, einige kennen bestimmt das Problem von mir bezüglich der drehzahl von meiner NSR! So jetzt wollte ich heute die Auslasssteuerung einstellen genauso wie es im how to steht. Jetzt kommt meine Frage es gibt ja 2 Markierungen einmal eine links von der U-förmigen Einkerbung und eine rechts davon, bei mir war es jetzt genau auf der linken eingestellt, stimmt das dann so? Habe nämlich verwucht es auf die rechte zu stellen, aber da ist der Zug zu kurz. Weil bei dem how to steht sie ja rechts oder?
Vielen Dank für eure Hilfe im Vorraus!
Brauche Hilfe bei der Einstellung der AS!
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moritzwendel -
8. Januar 2015 um 14:47 -
Erledigt
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- Offizieller Beitrag
Hi,
ich kann dir dazu sagen, das ist definitiv falsch !Normalerweise ist es kaum möglich die Auslassklappensteuerung so massiv zu überdrehen. Demnach muss bei dir noch mehr nicht stimmen.
Kontrolliere mal deine Gesamte Wellenaufnahme, die Seilführungsscheibe, deine Seilzüge und vorallem deine Auslassklappen (nicht von außen sondern ausbauen). Hier ist sehr wahrscheinlich die Verzahnung nicht mehr in Ordnung.Oder: Wenn du keine Ahnung oder Erfahrung von der Materie hast, rate ich dir, dein gesamtes Motorrad in einer Fachwerkstatt komplett überpüfen zu lassen. Es dient deiner Selbstsicherung und um weitere Schäden am Motor zu vermeiden.
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Also ich würde das gerne selber machen, da ich mir das zutraue und auch Azubi als KFZ-Mechatroniker mache!
Dazu bräuchte ich allerdings Hilfe vom Forum, da ich noch Anfänger bezüglich Honda NSR bin!
Als erstes würde ich gerne wissen was die Wellenaufnahme ist, wo diese sitzt und wie ich diese kontrollieren kann!
Als nächstes würde ich gerne wissen, wo die Seilführungsscheibe sitzt und wie ich diese kontrolliere und die Auslassklappen da würde ich euch bitten mir zu erklären, wie ich diese ausbaue und kontrolliere!Aber ich muss noch was hinzufügen als ich die AS einstellen wollte, war die eine Verkleidungsschraube davon locker und die Kontermutter vom Zug auch!
VIelen Dank im Vorraus und ich würde mich wirklich freuen wenn ihr mir bei diesen Sachen an der Seite steht, da ich ungern wieder ne Stange Geld für die Werkstatt zahlen möchte!
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Mach als erstes mal den Auspuff und den schwarzen Deckel vom Auslasssteuerungsgehäuse ab, dann sieht man schon mal mehr
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- Offizieller Beitrag
Zum Ausbau der AS Welle gibt es auch ein HowTo.
Wenn die Klappen und Welle ausgebaut sind Bilder machen , dann können wir dir helfen.
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- Offizieller Beitrag
BITTE das nächste mal die Suchfunktion benutzen !
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Jo sorry wusste nicht, dass es hierfür ein How To gibt!
Wenn ihr jetzt schätzen müsstet, was würdet ihr tippen, an was es liegt, dass ich die AS nicht gescheit einstellen kann?Werde Morgen früh dann auf jeden Fall die AS-Abdeckung abbauen und den Auspuff und euch Bilder senden!
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- Offizieller Beitrag
Kontrolliere erstmal morgen die oben genannten Punkte von @Raiser.
Dort wird der Fehler iwo liegen. -
jo mach ich, werde euch morgen Bilder senden!
Danke schonmal! -
Also die ersten 4 bilder sind vom ausbau, habe alles genau angeschaut, der ring ist leicht verbogen wollte fragen ob ich da einen neuen brauche oder diesen wieder instandsetzen kann?
Aber der Rest ist meiner Meinung nach noch inordnung, habe keine Beschädigungen oder ähnliches gesehen
Wollte jetzt nachfragen was ich als nächstes tun soll? :o
Danke im Vorraus!
Achja habe mir einen sportauspuff bestellt sollte montag da sein!12.jpg14.jpg13.jpg16.jpg17.jpg -
Würde die Klappen richtig sauber machen und wieder einsetzten, dann die Welle mal mit der hand drehen und schauen ob die Klappen sich richtig bewegen.
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@moritzwendel Echt jetzt ?!
Ja, ich würde sagen Fehler gefunden. Deine beiden Seilzüge sind vertauscht !!! Deine NSR schließt im Standgas, öffnet im mittleren Drehzahlbereich und macht ab 6500U/min wieder komplett zu. Ausgenommen die sind auch am Motor verdreht, dann ist bei dir totaler murks gemacht worden.
Wer hat das denn so eingebaut ?
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@Raiser bist du dir sicher? Normalerweiße müsste für die Mutter eine Art "Aussparung" da sein oder? Sehe ich jedoch nicht, also ist sie wahrscheinlich hinter der Mutter versteckt im Bild.
Kann man auf dem Bild sehr gut erkennen: 18.jpg
Möglicherweise stimmt das unten so, ich hab gehört es gibt verschiedene Versionen von der Seilzugführung her. Allerdings sollte das dann auch am Servomotor richtig rum eingehängt sein! -
- Offizieller Beitrag
Also bei der NSR 125 ist der vordere Seilzug (vom Krümmer her gesehen) der mit dem Gewinde und der Mutter zum Einstellen. Der hintere (richtung Vergaser) ist der gefederte. Je nachdem wie sehr eine NSR im laufe der Jahre vergewaltigt wurde "könnte" es unter Umständen auch anders herum passen. Ist aber bei der JC22 eigentlich nicht so gedacht.
Zudem sieht mir das AS-Gehäuse nicht nach dem gängigen JC22 Gehäuse aus. Kann gut sein, dass es unterschiedliche Versionen gab, ist mir jedoch nicht bekannt.
Die Frage wäre, wohin fahren die Auslassklappen beim Einschalten der Zündung ? Links herum, oder rechts ?
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Also ich bin erst der 2.besitzer vor mir ist es ein junger mann gefahren (student) auf 80kmh gedrosselt wurde nie irgend eine größere reperatur oder so durchgeführt hatte auch erst 11000km und alles dokumentiert wenn was gemacht wurde dann nur in der fachwerkstatt von honda daher kann ich mir kaum vorstellen dass da jemand daran rumgepfuscht haben soll :o
Und sie öffnet bei 6500u/min das steht fest bis 9000ca ist kraft da dann eben nicht mehr...
Was würdet ihr jetzt an meiner stelle machen? -
Bau sie mal wieder ordnungsgemäß ein. Du kannst ganz einfach prüfen ob die Züge richtig drinnen sind.
Undszwar:
Wenn der Auspuff abmontiert ist kannst du ja reinschauen, dort siehst du die momentane Position der Klappen.
Nun drehst du (natürlich wenn die Züge am Stellmotor und unten eingehängt sind) den Stellmotor mal auf LOW.
Dann guckst du in den Auslass. Die Klappen sollten nun geschlossen sein und den Auslass "verengen".Danach den Servomotor auf HIGH drehen:
Nun wieder in den Auslass sehen, Klappen müssen offen sein und sollten nicht mehr in den Auslass ragen! -
Ok dankeschön werde aber erst sonntsg oder montag dazu kommen halte euch auf jeden fall am laufenden!
Aber um sicher zu gehen wie muss ich drehen, weil mir es so vorkommt als ob es vei mir bisschen außergewöhnlich ist -
Auf dem Stellmotor steht "Hi" und "Lo" drauf. Bedeutet High und Low. High ist offen während Low geschlossen ist.
Das wirst du wahrscheinlich nicht verwechseln können Ansonsten kannst du auch gucken auf welcher Stellung der Stellmotor sich bei laufendem Motor im Standgas befindet. Das ist ebenfalls die offene ( = High) Stellung.
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- Offizieller Beitrag
So jetzt habe ich´s endlich kapiert was bei deiner JC22 so außergewöhnlich ist.
Deine NSR hat die Auslasssteuerung von der JC20 verbaut. Daher die geänderte Seilführung. Die wird anders Eingestellt aus die JC22 Auslasssteuerung. Linke Kerbe von dem "U" bezieht sich auf die geöffneten und die rechte Kerbe auf den geschlossenen Zustand.Somit ziehe ich meine vorherige Aussage zurück ! Sorry, bekommst Paketrabatt. Sind wir heute mal großzügig
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Ok also jetzz wieder zusammen bauen alles so wie aus dem how to und dann einstellen auf die linke Markierung und dann mal mit dem offenen auspuff testen?
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