Hey Leute,
Ich hatte ja auch die Simmerringe gewechselt und die Gabelholme poliert.
Hat alles funktioniert.
Aber seitdem habe ich Probleme mit der Dichtigkeit der Schraube die von unten in die Gabel kommt.
Also mit ihrer Dichtwirkung.
Da sind ja noch Kupferunterlegscheiben drunter.
Eine hat gefehlt,habe ich notgedrungen mit Messing ersetzt.
Hab seitdem min. 5 mal das Vorderrad rausgeholt weil ich den Reifen voll Öl hatte,beidseitig.
Hatte mich nicht getraut fest genug zu drehen weil ich an anderer Stelle Schrauben gebrochen hab und ausbohren musste.
Also die Messingseite hab ich dann dicht gekriegt.
Die Seite mit Ori-Ring nicht.
Beim letzten mal dann gemerkt dass der Kupferring beschädigt war.
Abgeschliffen,eingebaut,gut angezogen und Öl nachgefüllt.
Dann ausgiebig getestet,sah gut aus.
Nicht wie vorher alles voll Öl.
Jetz merke ich aber nach Tagen Standzeit wieder dass der Holm mit dem originalen Kupferring von unten ölig ist.
Es ist so wenig dass nichts auf die Felge tropft aber besorgt mich immer noch.
Deswegen mit wie viel Nm wird diese Schraube angezogen?
Ist es normal dass wenn die Schraube und Unterlegscheibe raus sind und man unten reinguckt sowas wie Kanäle auf der Auflagfläche des Kupferringes sind?
Kann dass passieren wenn man ein wenig zu viel Öl drin hat?
Und kann es daran liegen dass ich 15w statt 10w verwendet habe?
LG HondaHeizer