NSR Neuling mit Fragen

Moin,

wenn du mit Gemisch fährst Kipp mal bissi Öl in den Öltank schließe den kleinen Schlauch an der Ölpumpe an der zum Vergaser geht, starte deine Maschine und lass sie mal ne Zeitlang laufen und geb immer mal bissi Gas damit die Luft aus den Schläuchen geht.
Das kann aber ne ganze Zeit dauern, oder schließ alles an, Tank dein Gemisch und fahr den Tank mal leer, danach wieder Gemisch tanken und den kleinen ÖL Schlauch abmachen, Maschine an und Gas geben, kommt aus dem kleinen Schlauch Öl raus dann funktioniert die Ölpumpe noch.

Ich gebe aber keine Garantie auf meine Aussage!!!!!

Zur Frage mit der Ölpumpe geb ich NSR84 grundsätzlich Recht. Ich würde da aber eher so vorgehen:

Öltank auffüllen und den Ölschlauch der eigentlich an den Vergaser geht ab machen und in ein Messbecher oder vergleichbares leiten. So kannst du die Funktion der Pumpe gut testen und gleichzeitig mit dem entlüften anfangen.

Der Motor wird ja weiterhin von deinem Gemisch im Tank geschmiert also kann da erstmal nix passieren. Wenn du den Motor im Stand laufen lässt, sollte eine Grundmenge aus dem Schlauch laufen (oder tropfen). Wenn du dann am Hahn drehst und die Drehzahl des Motors steigt, steigt auch die Drehzahl der Pumpe und damit ihre Fördermenge. Es sollte dann also auch die Menge des Öls steigen, die aus dem Schlauch kommt.

Wenn du einen durchsichtigen Schlauch anschließt, kannst du auch sehen wann keine Blasen mehr kommen und die Pumpe entlüftet ist. Laut NSR84 kann das aber etwas dauern bis es läuft. Wenn alles passt stöpselst du am Ende den Schlauch gut zu damit keine Luft rein kommt und wenn der Tank leer ist füllst du edles Super auf.
Viel Erfolg

Ganz kurz, die Pumpe fördert gerade im Stand/Leerlauf nur Tröpfchen weiße, sie ist dann nicht kaputt oder so .

Geheimtipp,
Schraubt die Abdeckung der Ölpumpe auf und dreht dann dauerhaft im Leerlauf an dem Rad wo der Zug eingehängt ist.
Damit wird die Tropfmenge erhöht, ohne das ihr euch in der Garage mit dauerhaften Gas geben eine Kohlenmonoxidvergiftung zuziehen müsst, geht auch um einiges schneller.

Danke @kingdavid13 an das Rädchen bei der Ölpumpe hatte ich nicht mehr gedacht...

Danke auch.
Wieder was gelernt

Quote from alole

Danke, werde ich mal probieren. Hätte aber noch eine Frage: wenn ich ganz einlenke klemme ich mir den Daumen zwischen Tank und Lenkeraufsatz ein. Ist das normal oder gibt es einen lenkanschlag?

Hallo,
hast du eine Lösung für das Problem gefunden? Das ist nämlich bei mir genauso.

Meine Maschine stand 6 Jahre, Hab das ganze Öl abgelassen und meinen Defekten Öltank repariert.

Hab dann Öl aufgekippt und bis zur Pumpe laufen lassen.

Zündkerze Raus und mit Anlasser bei Vollgas drehen lassen. Bei dem Dünnen Schlauch ging es sehr schnell bis Öl wieder kam.

So muss der Motor zumindest nicht Laufen und der Anlasser wird auch nicht belastet.

Ich meine das Problem mit dem Lenker

Es gibt natürlich einen Lenkanschlag. Einfach mal an der unteren Gabelbrücke schauen und ggf. mit Bildern aus dem Internet oder hier aus dem Forum vergleichen.

Der Lenkanschlag ist auch noch drin, aber da ist nur ca. 1cm Platz zwischen Tank und Lenker.
Die Lenkstummel lassen sich leider auch nicht verdrehen, nur ca. 2 mm.

Irgendwas stimmt da nicht.🤔

Bei mir sind da ca. 3 cm zwischen Lenkerstummel und Tank.

Bei mir ist es auf beiden Seiten so.
Kann man die Lenkerstummel vielleicht in einer anderen Position aufstecken? Verdrehen lassen sie sich nicht, da ist irgendwie ein Anschlag dran.