Die Suche spuckt nichts aus darum jetzt die Frage:
Ich habe eine Italienische nsr mit Typ I, TV 76, und ner normalen deutschen CDI. Diese ist seit jahren abgemeldet kein TÜV etc. aber der Motor läuft super.
Die zweite, deutsche NSR ist angemeldet hat TÜV aber der Motor ist kacke.
Kann ich den Motor ohne Probleme in die deutsche NSR einpflanzen?
Technisch sind sie ja bis auf den Kabelbaum und Zylinder Identisch oder?
Kabelbaum wüde ich eh mit tauschen da der der deutschen n schuss hat.
Aber wie siehts mit den Blauen aus?
Ist die Motornummer an Rahmen oder Papiere gebunden?
Macht mir der TÜV ärger?
Man kann ja schließlich auch TV und Zylinder tauschen dann hat man ja im Prinzip mit deutscher "motornummer" nen italienischen Motor.
Das sie durch den Italienischen Motor paar ps mehr hat als dann in den Papieren steht ist mir bewusst aber darum gehts mir nicht. (Gedrosset eingetragen)
Wenn das geht würde ich die Motoren gerade tauschen und die Italienische mit deutschem motor dann als spender aufheben.
Freue mich auf Rückmeldung!
LG
Hondaboy
Motortausch
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Hondaboy -
25. August 2017 um 10:49 -
Erledigt
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- Offizieller Beitrag
Gegenfrage wo in seinen Papieren ist denn die Motornummer eingetragen? Bzw. was für Nummern findest du auf den Motoren. Ein oder zwei kurze(r) Blick(e) würden die Frage sofort beantworten, da alle Motoren mit JC20E bezeichnet sind, was wiederum nirgens eingetragen ist/sein sollte.
Grundsätzlich geht es auch keinen was an ob du einen (baugleichen) Austauschmotor verbaust. Nur beim Verkauf sollte es erwähnt werden.
Legal ist das was du da vor hast aber natürlich streng genommen nicht, genau so wenig wie der oft vorgenommene Tausch der Steuergeräte/Zylinder (Leistingssteigerung, Abgasnormen). Gab ja einen Grund wieso sie in einigen Ländern den Knick in die Drehmomentkurve gebaut haben - das es keiner merkt ist ne andere Sache.
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JC20E = JC20E
So ists zumindest in Österreich - gleicher Motortyp bedeutet, dass der "neue" Motor keine relevanten Unterschiede hat.
Die Behörden wissen über die Unterschiede zwischen den Zylindern vermutlich nicht einmal bescheid.Bei Yamaha hat z.B. gibts gedrosselte Varianten (z.B. von der R1), die haben dann eine andere Motortype und dürfen somit nicht einfach so verbaut werden - was aber streng genommen Schwachsinn sein dürfte weil die Drosselung nur in Steuergerät und Vergaser vorgenommen wurde.
Behördenschwachsinn halt.
Solange die Motornummer nicht komplett in den Papieren steht, alsoi nur "JC20E" (Honda hat das schon länger, alle neueren Motorräder haben das generell) kann der Motor einfach getauscht werden.
Sollte die Motornummer voll ausgeschrieben sein (Yamaha hatte/hat das so) muss man bei uns zur Zulassungsstelle laufen und die Nummer anpassen lassen (gratis)Früher brauchte man dafür einen Nachweis zum fachgerechten Einbau und der Herkunft (Kaufvertrag) - was aber Schwachsinn war weil 50% der Motorräder nur den Motortyp eingetragen haben und somit einen "Freibrief" zum Motortausch ohne Bürokratische Hürden haben.
Und nochmal, oben geschriebenes gilt für Österreich.
Vl. ist da die deutsche Bürokratie noch etwas genauer, ihr habt ja soweit ich weiß manchmal CI udn TV Nummer eingetragen -
Vl. ist da die deutsche Bürokratie noch etwas genauer, ihr habt ja soweit ich weiß manchmal CI udn TV Nummer eingetragen
Also meine hat lediglich die Felgen eingetragen. War aber auch eine Einzelabnahme. Hat ein "E" im Schein stehen.
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- Offizieller Beitrag
Tausch den Motor einfach aus.
Wichtig ist, wie schon erwähnt, dass du wegen CDI und Auslasssteuerung mal nachschauen musst, denn teilweise sind die eingetragen im Fahrzeugschein. Aber solange du "NUR" den Motor tauscht, interessiert es niemand.
Manchmal ist auch der Motor eingetragen, aber wenn, dann auch nur als "JC20E". Das witzige ist, die JC20, JC00, JC22 und JD00 haben als Motorcode alle "JC20E". Manche JD00 haben das Schild sogar blanko.Also meine hat lediglich die Felgen eingetragen. War aber auch eine Einzelabnahme. Hat ein "E" im Schein stehen.
Du glaubst ja garnicht, was die teilweise für eine scheisse da rein schreiben Ich glaube, ich mach mal eine Liste. Die Liste der bescheuertsten Eintragungen ever, die ich je bekommen habe
Z.b. aus einer NSR125:
"BLENDE IM EINLASS DURCHM. 28MM" der Vergaser vielleicht ?!
"STUERHEINH. F. USLASASTEURUNG: KBFS" Vielleicht war der Beamte zum Zeitpunkt einfach besoffen -
Dann fang ich mal an:
SCHALLD. KENNZ HIKBSF1,
Z! NDEINH.:CI639
VERGASER: PHBH28FD
SEK.-! BERS.: 14735
STEUEREINH. F. AUSLASSWALZE: KBSF
REIFENPAAR. N. V. EINEM HERSTELLER
KENNZ +BER 240MM BREITE UNTERHALB D. HINT. FAHRTICHT. ANZ. ANBRINGEN
Mein Favorit:
SCHLIESMÖGLICHKEITEN LENKRADSCHLOSS ZU P2/4, U
Dann gehts weiter auf seite zwei der Zulassungsbescheinigung:
LEISTUNGSÄNDERUNG. A. ORGINALL. D. AUSBAU. D. ELEKTR. REGELEINH. SEKUNDÄRÜBERS. 14/35
Das wars
Motoren sind schon raus und müssen nur noch in die andere NSR eingebaut werden.
Danke für die schnelle und kompetente Hilfe an alle!
Lg Hondanoy