Servus!
Jetzt stelle ich meine zwei NSR Projekte auch mal hier vor.
Es handelt sich um eine Deutsche ganz normale NSR die ich defekt gekauft habe. Eigentlich wollte ich diese ausschlachten um die Italienische NSR aufzubauen. Beim Kauf sprang sie durch anschieben jedoch recht flott an lief dann auch ganz gut. Der Verkäufer hätte den Preis am liebsten noch hochgesetzt. Daheim abgestelt, Benzinhahn auf, tropft. Nichts schlimmes dabei gedacht, als es dann aber am Ansaugstutzen trielte bekam ich es mit der Angst zu tun. Nach Demontage des Vergasers kam mir das Benzin geradeso entgegen. Der Motor stand bis obenhin mit Benzin voll. Nach meinem ersten Motorausbau und viel Hilfe von ESON habe ich den Motor regelrecht ausgekippt und mit fetter Mischung durchgespült. Dann alles sauber gemacht, eingestellt, überprüft und wieder zusammengebaut. Hat sich jedoch herausgestellt dass "nur" der Schwimmer n Loch hatte . Neuer Schwimmer aus nem alten Vergaser von SpeedFreak eingebaut, abgestimmt und läuft, bis auf die Auslassteuerung supi . Dumm nur dass ich diese NSR eigentlich gar nicht herrichten wollte... Egal. Die Woche drauf angemeldet und inzwischen knapp 1500km gefahren. Irgendwas läuft etwas rau, entweder Kurbelwellenlager oder Wasserpumpe.
So genug geschrieben hier mal ein Paar Bilder:
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Die Verkleidung stammt auch von SpeedFreak
Wenn ihr Tips für Verbesser/schönerungen habt gerne her damit
Hondaboys NSR
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Hondaboy -
14. Juni 2017 um 17:39 -
Erledigt
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Lackierung erinnert mich irgendwie an ne gixxe
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Wie schon im anderen Beitrag erwähnt bin ich gerade dabei die zwei Motoren zu tauschen.
Die Gelegenheit nutzte ich natürlich sofort ( Wie von Raiser, DeSchenk und allen anderen alten Hasen immer gepredigt) um die Auslasssteuerungen der zwei Maschienen auszubauen. Mit fatalem Ergebnis:
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Der Deutsche Motor, der mir mit der Auslasssteuerung immer Probleme bereitete hatte angefangen sich selbst von den Ölkohleresten zu befreien.
Die Kolbenringe Polieren meine Auslassklappen toll oder?
Der Motor läuft sonst jedoch sehr sauber und fährt mit über 50k noch auf dem ersten Kolben. Und wohl auch der ersten Auslasssteuerung.
Die Auslasssteuerung des Italienischen Motors sieht nicht ganz so schlimm aus, hat zumindest noch nicht geschliffen.
Mein Rat an alle:
Hört auf Raiser DeSchenk und co.! Sie wollen nur das beste für euch und eure NSR und stecken Stunden und Tage in Beiträge und HowTo`s und was tun wir?
Wir reinigen nichtmal unsre Auslasssteuerungen regelmäßig und machen sie dann noch dumm an wenn ne Antwort kommt die uns nicht passt.
An alle die sich um den Erhalt dieses Forums und der Wertvollen Beiträge kümmern ein fettes :danke: !
Ohne das super geschriebene HowTo von BBBB hätte ich mich nicht an die Auslasssteuerung getraut.
LG
Hondaboy -
Hört auf Raiser DeSchenk und co.! Sie wollen nur das beste für euch und eure NSR und stecken Stunden und Tage in Beiträge und HowTo`s
Glaubst du Leute die sich mit der NSR auskennen, predigen etwas umsonst ?
Wie Raiser so schön sagt "Ich habe nie Probleme mit meinen NSRs, die laufen nämlich alle perfekt "
von nichts kommt nichts .(Ich weiß nur leider nicht mehr wann und wo er das geschrieben hat, sonst würde ich es direkt zitieren )
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- Offizieller Beitrag
Sehr schön, dass du es verstanden hast @Hondaboy
Kauf dir am besten gleich einen 10er Satz Simmerringe für die Auslasssteuerung, das kostet echt kaum was. Zu jedem Saisonstart schmeiss ich die Klappen raus, spann die in den Schraubstock und geh mal kurz und kräftig mit der Topfbürste an der Flex drüber. Verzahnung und Führung reinigen und alles zusammenbauen. Und ganz plötzlich, wirst du nie wieder Probleme haben ...und Schub aus allen LagenWie Raiser so schön sagt "Ich habe nie Probleme mit meinen NSRs, die laufen nämlich alle perfekt "
von nichts kommt nichts .Ist halt auch einfach so