Hallo erstmal,
Bevor ich loslege stelle ich mich erst einmal vor.
Ich bin Christian und komme aus Pasewalk. (Liegt am über Berlin in MV)
Ich habe mir im letzten Monat eine Nsr 125 Jc22 Bj. 1997 geholt (für 600€) und habe mich mal so durch gegooglet und mich gefragt
warum meine NSR keinen Begrenzer hat.
Woran könnte dies liegen ?
An der AS oder CDI ?
MFG Chrischi
Drehzahlbegrenzer
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TumbelTv -
26. Januar 2017 um 21:08 -
Erledigt
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Soweit ich informiert bin hat ein Zweitaktmotor schlichtweg nicht den "Begrenzer" wie wir ihn bei den 4 Taktern kennen.
Der Zweitaktmotor gibt einfach Drehzahltechnisch das her was er kann. SO hatte ich das immer verstanden. Bei den meisten NSRs ist das so gegen 12 k (Muss ich mal passen, weil beim Ori Auspuff ab 11k sowieso kein Schub mehr kommt und deswegen höhere Drehzahlen für mich uninteressant sind)
Kommt denke ich auch auf den Krümmer+ESD an, ein Jolly wird da wohl mehr in die Höhe schießen als der Ori. -
ok gut,
ich habe auch noch den ori dran.
Mit welchen mit AGB Auspuff bekomme ich denn am meisten drehzahl und dementsprechend leistung ?
Arrow, Gianelli, oder Sonstige kannst du mir da was empfehlen ?
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Herzlich wilkommen!
Der 2-Takt Motor wird durch die Auslasssteuerzeit, und andere Faktoren "Begrenzt"
Denke mit einer Jolly wirst du die hohen Drehzahlen nutzen können.
Wenn du das Teil auf der Renne bewegen willst dann geht auch eine Jolly SP, der ist für noch bessere Leistung bei hohen Drehzahlen ausgelegt (wenn die Auslasssteuerzeit passt), aber auf der Straße eher unfahrbar.Edit: wenn du mit "AGB" ABE meinst dann kommt der Jolly nicht in Frage, ABE haben nur Gianelli und Shark. Dadurch das die 2 genannten Anlagen die Abgasvorschriften erfüllen ist da nicht viel Mehrleistung drin (Vorschriften=Spielverderber) da wird die Resonanzdrehzahl auch nicht viel später einsetzten wie bei dem Original Krümmer.
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Also,
ich weiß nur von dem Gianelli der ABE hat, oder halt der Shark. Ich denke mal du meinst die "ABE" und nicht die "AGB" das ist nämlich was anderes .
Der Gianelli verhält sich nahezu identisch wie ein Original entdrosselter Auspuff. Shark ist mit ABE nahezu unbezahlbar, da er aber eine ABE und E Prüfzeichen hat muss er auf der selben Ebene wie Gianelli schwimmen.
Also beide kaum besser als ein entdrosselter Ori Pott
Shark und Gianelli wiegen aber weniger und sehen (Geschmackssache) meiner Meinung nach Schicker aus.
Mit diversen Teilen und einer sauberen Abstimmung redet man, dann von einer Gesamtleistung von 26-28 PS am Rad, vorausgesetzt man verbaut die richtigen Nebenteile wie die TV78 zum Beispiel.
Leistungstechnisch ist es Wohl so strukturiert:
1. Jolly.
2. Arrow.
3. Shark. (ohne ABE)
4. Tyga.
5. Gianelli.Nicht vergessen, dass wenn die Polizei die ABE deines Gias oder so sehen wollen, dann steht da auf dem Papier "Leistungssteigerung bis zu 21kw".
E-Nummer könnten sie auch Online prüfen und die passende ABE checken (Sehr selten, kann aber mal passieren).
Also wenn du 16 bist und A1 fährst, dann würde ich wenn du wirklich sicher sein willst den Originalen entdrosseln.
Oder einen Originalen entdrosselten kaufen, (gibt es ab 60 Euro auf Ebay Kleinanzeigen). Hat halt den Vorteil, dass du deinen Auspuff nicht zerschneidest und immer wechseln könntest. -
- Offizieller Beitrag
Im Prinzip braucht man beim 2takter ja auch keinen Drehzalbegrenzer. Zum einen weil ihnen ab ner gewissen Drehzahl vom Motor und der Zündkurve her die Puste aus geht, er sich also quasi kaum selbst überdrehen kann, zum anderen gibt es nicht so viele mechanische Schwachpunkte die einen Begrenzer notwendig machen würden. KW, Pleuel und Kolben der NSR können auch mal kurzzeitig 14-15.000rpm ab - Ventile, Nockenwellen und so Quatsch der nur kaputt geht gibts ja zum Glück nicht.
Ab und zu wird zwar trotzdem eine Art Begrenzer verbaut um einfach zu vermeiden das technisch weniger versierte Fahrer den Motor ständig bei Drehzahlen jenseits von gut und böse prügelt, aber da kommt der Traktormotor in der NSR konzeptbedingt eh nicht hin.
Auspuff-Diskussionen gabs schon viele, daher bitte ich einfach mal nicht näher darauf einzugehen.
Die Kurzform: legal -> Gia, Shark, Solfer (nur wenig mehr Leistung als der offene ori Krümmer aber deutlich leichter)
illegal: Arrow für ein angenehmes, noch alltagstaugliches Drehzahlband; Jolly Moto wenn du unbedingt das Letzte PS raus quetschen willst, lohnt sich aber erst zusammen mit weiteren Veränderungen so wirklich -
- Offizieller Beitrag
CI639, CI626 und CI572 riegeln alle zwischen 12500 und 13000U/min ab.
Es gibt auch CDI´s ohne begrenzer, allerdings bringt das Leistungstechnisch so gut wie gar nix, da kein Auspuff der NSR für mehr als 13.000Umin gebaut wurde.
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Danke für die schnellen antworten.
Mal sehen was ich mache aber ich denke mal an den aufgeschnippelten ori pott
Naja das mit der AGB sry ich war als ich den Bericht gepostet hatte leicht beschäftigt
LG -
der Krümmer brauch keine abe
Das Problem ist die mehrleistung, die nicht eingetragen ist -
- Offizieller Beitrag
der Krümmer brauch keine abe
Das Problem ist die mehrleistung, die nicht eingetragen istwie bei jedem anderen Tuningteil ... Wenn keine ABE -> versuche es eintragen zu lassen, so gesehen braucht kein Teil ne ABE... Dabei aber gerade bei der Abgasanlage viel Spaß ohne jedes Gutachten, dat wird teuer