MC21 Zylinderumbau

Das ist wahrscheinlich der Grund, warum mir das noch nie aufgefallen ist. Grundsätzlich vermesse ich den Zylinder, ziehe 4-5/100 Laufspiel ab, und bestelle dann den neuen Kolben.

Dito

Bin noch nie auf die Idee gekommen mir diese Tabelle genauer anzuschauen, geschweige denn dran rum zurechnen

53,980-53,990 klingt beim Serien-(Guss)-Kolben gut, ja.
Genau das würde ich auch bestellen, vergiss die Buchstaben , die sind dem Motor wenn er wegen zu geringen Laufspiel frisst im Zweifelsfall egal

Das ist mir auch aufgefallen im WHB steht alles verdreht, dass E die kleinste Variante ist und A die Größte steht in meinem .

wie gesagt, wenn du sicher gehen willst bestellst du einfach nach Größe in mm, nicht nach i-welche Buchstaben.

1. Auch zsf kann Mann kontaktieren, die haben sogar nen Button dafür
2. Du willst ersthaft 147€ für nen Kolben ausgeben?

Leg dich schlafen, denk morgen noch mal drüber nach. Das wird heute nix

Um die Verwirrung perfekt zu machen, ich würde einen Kolbenmit 53,97 nehmen, weil du Thermisch ganz schön was anstellst durch die umbauerei. Also Zylinder 54,02 - 0,05mm = 53,97

Was nach wie vor kaum einer glauben möchte, nimm die Meteor Kolben. Ja, keine Frage, die ersten Serien waren der aller letzte schrott! Was die aber aktuell bauen, ist richtig standfest geworden. Und preiswert sind die dinger auch noch. Meine SP, CRM und Alltags NSR läuft immernoch mit den Meteor Kolben. Habe es auch geschafft, Wössner, Vertex und den neuen original Honda Kolben nach nichtmal 500km fressen zu lassen. Es ist weniger die Frage vom Kolben, sondern eher von deinem Setup, so sehe ich das zumindest.

oooooder man nimmt wie angesprochen eben direkt nen Schmiedekolben der dann auch direkt mehr aushält.

Zu Meteor muss ich selber zugeben das ich keine 100%ige Meinung dazu habe. Tue mich immer schwer Dingen die mal komplett Schrott waren eine Chance zu geben, anderer Seite schwören im Ausland einige Leute mitterweile drauf. Allerdings kenne ich da nur Erfahrungen in Traktor-Motoren wie RD350 oder Serien NSR125, was die Dinger taugen wenn sie dann mal ran genommen werden?

Die hat mir der Motorrad Racing Grün empfohlen gehabt zum Zylinder der da neu beschichten worden ist.
Mal gucken, wenn er da ist

Letztlich muss es jeder für sich selbst entscheiden
Die CRM lief nur ca 700km im Feldwegbetrieb. Die SP ist frisch zusammengebaut und die andere NSR hat jetzt 17.000km mit dem Meteor runter.
Insgesamt ist der Meteor mit bolzen, ringen etc... 26g leichter als das original.


Das ist eine dehnbare Definition Also zum ersten Auslesen der CDI´s vor gut 2 Jahren, hatte ich noch meine NSR verwendet. Heißt: Motor an, kurz mit Gasstößen aufgewärmt, und dann 4mal hintereinander in jeder Drehzahl, mit jeder CDI soweit die konnte (1000, 2000, ......11.000, 12,000......) einige Sekunden gehalten um die Messwerte zu bekommen. Erst nachdem ich die CI627 mit über 18.000U/min gemessen hatte wurde mir etwas mulmig, denn das hörte sich echt krass an. Sagen wir mal so, die läuft immernoch HU hatte die kleine vor einem Jahr auch, mit 2,10Vol% CO.

Das kann dir bei so ziemlich jedem anderen auch passieren. Zu frühe Zündung und/oder zu hohe Kompression und schon schiesst du löcher in fast alle Kolben. Dann ist aber schon richtig was im argen wenn sowas passiert.
Bei KEINEM Kolben brennt einfach mal so der Deckel durch.


Letztendlich kann hier natürlich jeder tun was er will Es gibt auch eine Firma die stellt Kohlefaserkolben her, die werden erst ab 700°C so richtig fest dann besteht noch die möglichkeit einer Teflonbeschichtung des Kolbenhemd, oder der BI-Metallkolben aus Italien von dem man aber lange nichts mehr gehört hat.

Fakt ist aber: Wenn das Setup im Eimer ist, Kompression viel zu hoch, oder du eine Frühzündung durch selbstzündung oder ähnlichem erzeugst, geht dir jeder Kolben hoch.

Schonmal die Wechselintervalle der Kolben von der Honda RS 250 gesehen ? Fast jeder hier im Forum fährt seinen Motor nach einem Neuaufbau länger ein, als die RS Kolben überhaupt standhalten
Mit steigender Leistung geht nunmal die Haltbarkeit dahin.

Nimm am besten alle Kolben Unterzieh die alle einer Materialanalyse und dann entscheide