- Offizieller Beitrag
was sind denn Kabelerbsen? Nicht mal Google kann damit was anfangen
was sind denn Kabelerbsen? Nicht mal Google kann damit was anfangen
Fachbegriff in Online-Shops
"3M Scotchlok UY2 Kabelverbinder "
Bei der Telekom nannte man es immer Kabelerbsen und auch die Elektriker die ich so kenne nennen die auch so
Update zum eigentlichen Thema:
Absoluter Wahnsinn,
der Bock will einfach nicht laufen wie er soll.
Absolut keine Drossel mehr drin, neue Auspuffanlage von Shark, den Vergaser neu Abgestimmt
(Erfahrungsgemäß wie bei meiner Aprillia und der alten MZ), AS-Klappen sind geputzt und eingestellt, öffnet auch normal also kaum Spiel, Sogar Verkabelung geprüft und ausgebessert wo schon mal unfachgemäß geflickt wurde.
Ritzel auf 13er geändert, aber irgendwie alles nur verschlimmert da mit 14er einiges mehr ging.
Maschine im ganzen fährt sich jetzt wie ne 125er .... 4Takt .... gedrosselt.
Gleiche Leistung oben wie unten (außer im drehzahlloch.
Kein Gestotter, läuft jetzt sauberer und hält auch Standgas perfekt. Zieht bis 12.000 Umdrehungen durch vom ersten bis fünften Gang, im 6. kommt sie auf 11000.
Aber die gute bekommt nur ~100km/h aufn Tacho o.O, fühlt sich auch genau so an also gewiss kein Tacho Problem.
Vergasernadel: mittig (war vorher auf magerster Kerbe also ganz oben, was erklärt wieso mit Standgasschraube kaum was einzustellen ging, lief vorher nur mit stellschraube am Gaszug)
Gemisch-Schraube: zurückgedreht waren exakt 2 1/2 Umdrehungen, also wie Werkseinstellungen, diese auch wieder auf 2 1/2 gedreht.
Hauptdüse: vorher 135 , jetzt nach 4 Kerzenbildern später bestes Ergebnis 138er
(135er war weiß/grau , 138er Rehbraun, 140er Schwarz/rußig, 142er Ölig und abgesoffen)
Habe sogar den Stutzen zwischen Vergaser und Luftfilterkasten erneuert, da ziemlich ausgefranst gewesen.
Luftfiltermatte ist wie neu.
Membranen sind sauber funktionieren auch Tadellos.
Kolben läuft wie ne 1. und hat auch ganz normales Laufbild (jedenfall auf seiten des Auslasses)
Kompression wie gesagt 7 Bar, zweite messung 7,5
Jemand noch paar Tipps?
Mir persönlich kommt maximal ein Defekt der AS/ des Stellmotors in den Sinn, denn im Standgasbereich öffnet sie ja auch komplett,
Kann es sein das sie eventuell die Drehzahlen nicht korrekt übermittelt bekommt und nur im Standgas normal öffnet, aber während der Fahrt komplett zu bleibt oder nur teilweise öffnet?
Ist aber definitiv ne TV78, Beschriftung ist noch gut zu erkennen.
FRAGE:
Was haltet ihr davon das ich mal den direktesten Versuch unternehme und die ASS komplett ausbaue oder die klappen mal Manuel Fixiere auf High.
(Bowdenzüge am Stellmotor aushängen und in offener Position fixieren?)
Müsste sich ja am besten so testen lassen.
dann hat sie unten zwar keine Power aber wenn da die maximalleistung spürbar da ist im oberen Drehzahlbereich,
dann habe ich wenigstens einen Anhaltspunkt.
Für einen Test mit offenen AS Klappen reicht es auch nur den Stellmotor ab zu stecken wenn die Klappen offen sind.
Also Motor an machen, im Standgas kurz laufen lassen damit die Klappen aufgehen und dann über den Zündschlüssel ausschalten. Also genau so wie wenn du die AS einstellen müsstest.
Dann den Stecker vom Stellmotor ziehen.
Durch die offenen Klappen verändert sich natürlich dein Gemisch in dem Bereich wo die Klappen normalerweise zu sind.
Bei meiner alten NSR hatte ich mal ein Problem mit einem Wackler im Kabelbaum, dann ging die AS auch nicht mehr weil glaub ich die Masse gefehlt hat. Muss aber nicht zwangsläufig bei dir auch so sein.
Alles klar, erleichtert mir definitiv die Arbeit
Man kann ja nunmal nur sehen wie sie sich im Stand verhält Denke mal nicht das einer das Risiko eingehen würde während des durchbeschleunigens durchgehend auf den Stellmotor zu starren
Naja, ist dann auf jedenfall klar das die gute dann neu abgestimmt werden muss, ich prügel sie dann ja auch nicht auf 140, mir reicht dann schon zu sehen das sie mit fixierten klappen ab 100 aufwärts geht, danach wird erstmal Fehler gesucht und neu abgestimmt wenn beseitigt.
Wie soll das möglich sein das du im 6. Gang mit 11000 Umdrehungen nur 100 fährst?
Ich glaube, die kleine kommt gedrosselt im 6. bei 11.000 U/min über 100.
Entweder liegt hier durch Emotionen eine Übertreibung vor oder ein Wichtel hat über Nacht dein Kettenrad so stark vergrößert, dass das möglich ist.
Meine kam mit 14/35 im 6. Gang bei 9000 U/min auf 100km/h, gedrosselt durch Krümmerdrossel und ausgelutschte Auslassklappen.
Hast du nicht ein Sportauspuff dran gebaut?
Muss man den Motor an die höhere Leistung nicht erst gewöhnen, wie beim Einfahren? Meine, da mal was von gelesen zu haben.
@AlexNSR , ist traurigerweise echt so, ich lade morgen mal ein Video dazu hoch, hab davon eine Aufnahme.
@Enno Jup, selbst gedrosselt hatte sie 120 km/h mit KD und 12er Ritzel drauf gehabt.
Danach hatte ich ja nen Ori Krümmer ohne KD und alle Drosselungen entfernt,
Und 14er Ritzel eingebaut, sie kahm zügiger aus der Hefe, aber hat beim Vmax nichts verändert.
nun schon viel dran gemacht, Sportpot, AS Klappen gereinigt, Ritzel auf 13er gewechselt, umbedüst und Vergaser überholt , läuft zwar jetzt sauberer als vorher das Drehzahlband auf und ab, aber kommt mir vor als macht die AS nur im Standgas ordentlich auf, und während der Fahrt nicht, was natürlich die fehlende Leistung erklären würde.
Sie kämpft sich ab 100 nur noch langsam auf gut 105 hoch, mehr kommt nicht.
Aber hab ja schon nen Tipp bekommen meiner Vermutung nachzugehen.
Das ist physikalisch garnicht möglich das sie mit 12er Ritzel am Drehzahlende schneller läuft als mit dem 13er! Wer soll das denn glauben
@AlexNSR Denke mal vorher lief die AS auch noch besser, weswegen sie da auch schneller lief.
Ich lade morgen mal das Video hoch.
Gerade mal 100-105 kmh drauf gehabt auf ner gut 1KM freien Strecke Vollgasfahren.
Eine Umdrehung ist eine Umdrehung
Gedrosselt oder offen...
Was hast du für ein Kettenblatt drauf?
@rockyy immer noch das 35er was auch im gedrosselten Zustand mit 12er Ritzel lief...
dann fährst du im 6. Bei 11000 keine 100-105
. Punkt .
Das geht einfach nicht
Hast du mal drüber nachgedacht deinen Tacho + Antrieb zu ersetzen?
Auspuffanlagenvergleich Honda NSR 125 - Seite 2 - 125er-Forum.de
13 ritzel und 10000u/min sind 140km/h im 6.gang
also musst du mit 11000u/min im 6.gang theoretisch 154km/h aufm tacho stehen haben
Wenn es sich nur annähernd so anfühlen würde
Man merkt einfach deutlich die fehlende Kraft, die Drehzahlen gehen hoch, aber im Vergleich zu vorher fehlt aber dieser 2Takt-Schub den Sie Halboffen wenigstens hatte, deswegen ist ja meine Idee das mit der AS, was ich in ner Stunde mal prüfen werde.
Sie zieht nun oben wie unten gleich, nicht so wie vorher wo sie ab 8000 Umdrehungen richtig Kraft bekommen hat.
Klar habe ich schon die ganzen Vergleiche durchgelesen und die How-To's auf den Kopf gestellt, aber ich Rätsel dennoch woran es liegt das sie einfach nicht aus dem Knick kommt.
Kaputter Drehzahlmesser?
Das er mehr anzeigt als er drauf hat?
Dann müsste die Nadel ja aber auffällig nach oben schießen und nicht so flüssig durchlaufen.
Ich bin halt der Meinung die AS klappen öffnen nur im Standgasbereich ordentlich und bleiben während der Fahrt auf Low.
die drehzahl steigt, aber die geschwindigkeit bleibt im 6.gang annähernd gleich?
also beim auto ist das eine rutschende kupplung.
wie die kupplung bei der nsr aufgebaut ist, weiß ich nicht.
tippe aber auf die kupplung.
wenn du 1/2 gas oder 3/4 gas gibst, kann es sein, das du normal (kupplung rutscht nicht durch) beschleunigen kannst bzw. im 6. Gang schneller wirst.
an die Kupplung musste ich grade auch denken.
Steigt die Drehzahl im gleichen Maße wie die Geschwindigkeit?
Wie beschreibt man das am besten...
wenn ich bei 12000 vom 4. in den 5. schalte dann bin ich schon bei 90,
Drehzahl ist dann in etwa bei 9000 im 5.
Drehzahlband läuft dann wieder bis 11500-12000 durch , aber da ist die gute auch erst bei 100,
Schalte ich dann in den 6. dann bin ich wieder bei ~ 9000 und dann geht der Drehzahlmesser wieder hoch, nur langsamer, ist ja logisch aber Geschwindigkeitsmäßig kommen vlt noch 5 KM/h drauf da bin ich schon auf 11000.
Rutschende Kupplung .... Könnte ein Anhangspunkt sein.
Habe vor gut nen Monat nen Ölwechsel gemacht, kann mir aber nicht vorstellen das es das falsch Öl gewesen ist, habe extra in 2 Honda Werkstätten und in einer Freien nachgefragt, da hieß es
SAE 10W40 für Motorräder, aber Mineralisch.
Habe das von Polo geholt:
image.jpeg
Hast du jetzt mal wie AS abgeklemmt und auf HIGH gestellt ? Würde mich mal interessieren was dann passiert
EDIT:
Das Öl ist es jedenfalls nicht. Für so einen Leistungsverlust musst du schon SAE175 oder Panzerfett ins Getriebe Pumpen.
Nochmal EDIT:
wenn ich bei 12000 vom 4. in den 5. schalte dann bin ich schon bei 90,
Meine JD00 läuft im 6. Gang bei ca 6500U/min knappe 100. 6. Gang bei 12000U/min steht der Zeiger auf 170-180 (wackelt ohne Ende das Ding)
5. Gang bis Anschlag ergibt 100Km/h ?!?!?! Deine Felgen haben aber 17" Oder ?