- Guten Abend,
- Wie viele andere möchte ich die Gelegenheit nutzen meine Story zu erzählen.
- Zunächst möchte ich mich und meine NSR vorstellen
- Ich heiße Oliver, bin 17 Jahre alt und Schüler, bin seit März 2015 stolzer Besitzer einer 2001er NSR aus Italien  IMAG0240.jpgSo sieht sie aus. Leider hatte ich im Dezember einen leichten Sturz, der mir meine rechte Seite verkratzte und den Scheinwerfer zerstörte, was aber schnell wieder gemacht war.
- Nach dem sie dann wieder Verkehrssicher war, fuhr ich 2000 Kilometer ohne Probleme, bis mir eine Auslassklappe von der Welle "gerutscht" ist und den Kolben massakrierte , so fing es dann langsam an, das ich meiner NSR schrauben musste, da mir aber ein Bekannter einen kompletten Motor inkl. Zylinder und Kolben für 100€ anbot beschloss ich, bevor ich mir nen neuen Zylinder und Kolben kaufe, baue ich den Motor unter. IMAG0624.jpg Gesagt getan erstmal war alles gut, doch dann kam im Februar der tüv . Ich wieder am schrauben, für den TÜV musste einiges getan werden:
- Reifen
- Kette + Ritzel und Kettenrad
- Bremsbeläge
- Gabelsimmerringe
- Auspufffeder/Dichtung
- Bei den Reifen war schnell klar das ich mir Bridgestone bt 45 hole, da sie ja ein sportliches Fahren zulassen, aber ich mit Ihnen täglich auch bei Nässe angenehm zu Schule komme. Kettensatzt habe ich über eine bekannte Zweiradwerkstatt von Did bestellt, genauso wie die Bremsbeläge von brembo. IMAG0938.jpgDa ich persönlich keine Lust hatte die Gabelsimmeringe zu wechseln und die Werkstatt es zum fairen Preis machen wollte, haben ich es auch von Ihnen machen lassen. Dann noch schnell die Auspufffeder gewechselt und ab zum TÜV. Natürlich ohne mangel bestanden dann konnte die Saison ja langsam Beginnen.
- Da ich ja noch mein Sturzschaden hatte und das Wetter auch noch nicht das beste war bin ich arbeiten gegangen, um für eine Lackierung zu sparen. Gerade das Geld zusammen gehabt knallte es mitten in der Fahrt und sie furzte nur noch zum glück nur 500m von zuhause, ich nach Hause geschoben Verkleidung abgenommen und festgestellt das mir komischerweise die beiden hinteren Stehbolzen weg geflogen sind und sich der Zylinder nach vorne hoch gedrückt hat. Ich also wieder den Motor raus gebaut da man dann deutlich einfacher dran arbeiten kann, mir den Motor genauer angeguckt und fest gestellt das wohl noch mehr kaputt sein muss, beim durchdrehen hörte man immer ein knirschen. Also hab ich überlegt was zu machen ist, da ich aber gerade Geld für ne Lackierung zusammen hatte mir aber ne laufende Maschine wichtiger war und ist, als eine hübsche habe ich angefangen meinen Motor zu überholen. Gesagt getan ich habe angefangen mir alle Lager und Simmeringe bestellt, einen neuen Zylinder und Kolben gab's auch, Problem war nur das ich jemanden brauchte der mir ein neues Pleuel einpresste, wenn man schonmal so tief drinne ist kann man es auch vernünftig machen. Ich also rum telefoniert, aber keiner wollte es für privat Personen machen. Es dauerte Ewigkeit bis ich eine Firma gefunden hatte, die mir ein neues Pleuel ein pressen würde, ich also meine Kurbelwelle dort hin Geschickt und gewartet . Es dauerte, ich also angerufen und wieder angerufen, problem des Instandsetzers: mein Pleuelsatz war nicht lieferbar und er konnte ohne ihn ja logischerweise nicht arbeiten. Jetzt nach 2 Monaten ist meine Kurbelwelle endlich wieder da und jetzt will ich am Wochenende versuchen die Zeit zu finden und bei gehen und sie wieder zum laufen bringen. Sie war lang genug Tod!
- Ich werde euch auf dem laufenden halten, ob und wann sie wieder läuft.
Weitere Pläne für die Zukunft ist noch den Soziusgriff zu entfernen und die Lackierung, obwohl ich mir noch nicht sicher bin ob ich sie wieder orginal oder wie unten das Bild orginal angelehnt lackiere received_925076624285692.jpeg nur das hinten noch der Supersprint Aufkleber auch in orange hinkommt.
Ihr könntet ja mal eure Meinung zum Thema lackierung da lassen danke im voraus.
Lg Oliver