Hallo Leute.
Meine Honda 125 NSR ging während der fahrt einfach aus und springt nicht mehr an. Neue Kerze rein, Zündfunke vorhanden. Sprit bis zum Vergaser vorhanden. Habe Vergaser komplett zerlegt und durchgepustet, alles sauber und frei. Beim Versuch anzulassen und Vollgas ein einmaliges knallen aus dem Auspuff. Die Kerze ist nach dem ausbauen trocken. Ich weiß nicht mehr weiter, könnt ihr mir einen Rat geben.
Danke, Thomas.
Honda 125 NSR springt nicht mehr an.
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Thomas pfeifer -
8. Juni 2016 um 20:28 -
Erledigt
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Mach mal ein Bild vom Kolben, dazu den Auspuff abnehmen Sollte das gut aussehen kann man den Kolben schon (fast) ausschließen, da die meistens zuerst am Auslass verschleißen.
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Gleiches Problem hatte ich auch, meine hatte 'nen Fresser...
Eine Kollege hatte das bei mir seiner Mito auch mal. Beim ihm war die Zündung verstellt. (Frühzündung)
Als er das nochmal hatte, war die Zündung ganz hin.Würde also auch mal versuchen CDI, Zündspule, Zündkabel und Zündkerzenstecker sowie Zündkerze zu tauschen. Oder schauen ob es hier jemanden im Forum gibt, der in deiner Nähe ist
und einmal alles mit dir durchtauschen könnte.MfG
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- Offizieller Beitrag
also Punkt 1: wie willst du an ner CDI mit festem PickUp einfach so die Zündung verstellen?!
Punkt2: bevor er anfängt jetzt auf Verdacht alles Mögliche durchzutauschen schließen wir doch erst mal die einfachen Sachen aus.Das Knallen dürfte eine Fehlzündung sein, Sprit ist also schon mal da. Zur Sicherheit würde ich mal eine 2. neue ZK probieren, die können auch neu schon mal kaputt sein und nur weil sie nen Funken haben müssen sie noch lange nicht korrekt funktionieren.
Nächster Test: wenn die ZK schon mal draußen ist, Daumen auf Loch, Anlasser betätigen. Der Motor sollte dann genügend Kraft aufbringen den Daumen vom Loch zu drücken, kommt da nur ein laues Lüftchen ist wohl der Kolben hin. Ersatzweise kannst du auch probieren anzuschieben, wenn sich das Mopped trotz eingelegtem Gang ohne viel Kraft/fast wie im Leerlauf schieben lässt/das Hinterrad nicht kurz blockiert ist das auch ein Indiz für fehlende Kompression.
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Es ist ja möglich das die CDI fertig ist. Mit sich und der Welt. Meine CDI war auch mal schrott und genau das (sein beschriebenes Problem) ist passiert.
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Erst mal danke für Euere schnelle Antwort, ich werde am Samstag gleich mal alles ausprobieren, einschließlich Auspuff ab und Kolben anschauen ( ich mache dann ein Foto ). Information an Euch folgt dann, bis bald.
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Hallo.
Ich konnte es doch bis Samstag nicht aushalten und habe mir das Kaltstsartspray geholt, aber auch hiermit sprang die Maschine nicht an. Die Kerze habe ich ausgebaut und siehe da, sie war Benzinfeucht und gefunkt hat sie auch. Ich habe den Finger auf das Zündkerzenloch getrückt und habe festgestellt, das sie kaum Kompression hat, nur ein leichtes pulsieren an meinen Finger, also keine Kompression. Woran liegt das jetzt? Kolbenringe? Auf jeden Fall läßt sie sich mit den Starter leicht durchdrehen und der Kolben läuft nach oben und unten, muß ich wohl auseinanderlegen? Bitte jetzt Euer Kommentar, bin schon gespannt, danke.Thomas
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Zylinder runter und mal nachsehen was da genau los ist, hatte sowas auch mal, ich hatte da allerdings einen KW schaden.
Evtl. musst du den Zylinder Hohnen lassen und neuen Kolben wenn du Glück hast.
Mach von dem ganzen Zeug einfach mal paar Bilder.
Dann können unsere Experten hier im Forum das beurteilen, die kenne sich da besser aus. -
- Offizieller Beitrag
In dem Fall Motorschaden
Kannst jetzt erst mal nur den Kühler abbauen und schauen was genau los ist (Kopf und Zylinder runter), einfacher geht es aber wenn du den Motor gleich komplett raus nimmst, dann kommt man definitiv besser dran. Es wäre allerdings angebracht, wenn du dir dafür jemanden mit Ahnung und Erfahrung zur Seite, sonst ist nachher uU noch mehr kaputt als ohnehin schon
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- Offizieller Beitrag
In dem Fall Motorschaden
klingt ziemlich stark danach ja....
da hilft nur abbauen und fotos hochladen.
wie @nsr-ossi schon sagte, wäre es sinnvoll das jemanden machen zu lassen, der davon ahnung hat.
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So es ist so weit, ihr hattet Recht.
Auslasssteuerung gebrochen, Kolbenringe gebrochen, Auslasskanäle Metal weggebrochen, Zylinter riefen und Kolben riefen, hat mich gewundert, das er sich noch frei bewegen ließ. Bin mir sicher, der Zylinter und Kolben sind hinüber. Ich werde auf jeden Fall morgen noch Fotos einstellen.Viele Grüße
Thomas
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- Offizieller Beitrag
das ding ist platt und kann weg.
neuer zylinder, neuer kolben etc. -
Aber die zerstörung mag ich mir schon ansehen immer nur her mit den fotos
hast du noch daten ?
Laufleistung ?
Wann ist das passiert ?
lange vollgas etappe ?
gedrosselt oder offen ? -
- Offizieller Beitrag
Auslasssteuerung gebrochen, Kolbenringe gebrochen, Auslasskanäle Metal weggebrochen, Zylinter riefen und Kolben riefen
Check auch nochmal die Kurbelwellenlager. Meistens bekommen die den Dreck ab und fressen ebenfalls.
Wenn die Auslasssteuerung bricht/kaputt geht, liegt das fast immer an mangelnder Wartung. Der Rest sind Folgeschäden. Diese beiden Klappen sind viel wichtiger als so einige denken.
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Die AS Klappen können bei der NSR doch nicht in Kontakt mit dem Kolben kommen?!
Kann mir höchstens vorstellen, dass die so ausgeleiert sind, dass sie bis zum Kolben kommen - das wären dann aber 20000km+ mit runterhängender AS Klappe.
Anders kann ich mir eine gebrochene Klappe nicht erklären.