- Offizieller Beitrag
Hallo Muss ich was an der nsr ändern wenn ich eine ci572 verbauen will habe die Tv 78 schon verbaut . Gruß Florian
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Hallo Muss ich was an der nsr ändern wenn ich eine ci572 verbauen will habe die Tv 78 schon verbaut . Gruß Florian
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Damit ich auch noch was konstruktives reinbringe
Ich denke zum Thema "selber bauen" wurd schon alles gesagt. Nur mit Hardware is da nich.
Es gibt allerdings schon frei programmierbare CDIs fertig zu kaufen, beispielsweise von Ignitech. Sind gar nicht mal so billig, man kann aber die Zündkurve genau so gestallten wie man will. Das beinhaltet leider auch, dass man sich ganz schnell den Motor schrotten kann
Hallo Muss ich was an der nsr ändern wenn ich eine ci572 verbauen will habe die Tv 78 schon verbaut . Gruß Florian
es gibt hier im Forum nicht um sonst so etwas wie eine Suchfunktion..
Hallo,
ich habe vor meine 2. NSR auf Einspritzung umrüsten. Ein Steuergerät habe ich auch schon fast fertig programmiert. Habe mir ne weitere CDI gekauft aus der ich den Zündzeitpunkt übernehmen will. Einen NSR-Motor Simulator ist auch schon überwiegend fertig. Das einzige was mir fehlt ist die Spannungsversorgung der CDI. Aus dem Schaltplan habe ich gesehen dass im Generator eine Spule dafür da sein soll und ich habe hier im Forum gelesen das dies eine Hochspannungsspule sein soll. Kann mir jemand sagen wie das "Signal" aussehen soll, am besten wären oszilloskop bilder bei verschiedenen Drehzahlen.
Schonmal Vielen Dank für eure Mühen
Hi!
Oh da hast du aber ganz schön was vor.
Die CDI der nsr ist eine AC CDI. Die arbeitet etwas anders als eine DC CDI die man an 12v hängt.
Im der Lichtmaschine sind mehrere Spulen, 3x für das Bordnetz und 1x Hochspannung für die CDI.
Folgende Funktion:
In dem polrad sind 5 Magnetpaare. Bei einer vollen Motorumdrehung ergeben sich dadurch 5 Ladeimpulse. 5 Ladeimpulse= 5 Tau. Also die konstante, die ein Kondensator benötigt, um vollständig geladen zu sein da er sich bei jedem Impuls nur zu 66% aufladen kann. Dann beim zweiten Impuls 66% von den übrigen 34% usw...
Einen Teil dieser Ladespannung zwackt sich die elektronik im inneren der CDI ab, um das ganze zu steuern. Nach dem 5. Ladeimpuls kommt eine Lücke in der die CDI zündet da sonst ein Kurzschluss von Ladespannung auf Masse erfolgen würde und der Thyristor nicht mehr sperrt und dauerhaft leidend wäre.
Also kurz gesagt, die Spannung für die CDI sind 5 perfekt abgestimmte Ladeimpulse über 200Volt.
Danke für die schnelle und ausführliche Antwort.
Also werde ich nicht darum kommen mir ein vernünftiges oszilloskop zu kaufen und bei meiner NSR mir die Spannungen usw. Bei laufenden Motor anzusehen und mir dann überlegen wie ich das Signal reproduzieren kann ohne was kaputt zu machen.
Was mir dabei sehr helfen würde wäre die maximalen Spannungen der Ladeimpulse und vom Pickup.
Falls es möglich wäre einen Schaltplan der CDI zu bekommen wäre ich sehr dankbar.
Gut gemeinter Tipp meinerseits:
Wenn du die nsr auf Einspritzung Umrüstung möchtest, benötigst du schon sehr dringend ein Oszilloskop
Idealerweise digital (wobei das ja mittlerweile fast alle sind), Speicherbar, USB Anschluss und Eingänge die etwas aushalten können da die Spannungen, grade im Motorradsegment sehr heftig sein können.
CDI ausmessen:
Du benötigst eine schon Recht knifflige Elektronik um die CDI ausmessen zu können. Die Alternative ist die CDI im Motorrad selbst auszumessen, ist halt ne mittelmäßige Materialschlacht da man jeden Bereich abfahren muss, ggf eine Referenzmessung machen muss. Im unteren Bereich kein Problem, aber oben raus wird's schon brutal für Mensch und Maschine.
Die Pickups haben auch ziemliche Toleranzen. Die Spannung kann bis zu 20V Betragen.
Die gesamten Signale aus der Maschine sind alles Sinusformen, zudem arbeitet alles vollkommen analog. CDI sowie Auslasssteuerungen, Lima Regler, Drehzahlmesser etc.
Ich bin gespannt wie weit du kommst. Ich hab's irgendwann aufgegeben, weil der ganze klimmbimm einem simplen Vergaser Hoffnungslos unterlegen war
So hab endlich ein ausreichendes oszilloskop besorgt.
Würde gerne den Zündungscode "fertig" bekommen solange die nsr noch in der winter Pause ist. Dazu brauche ich die genaue Position in grad vor oder nach OT des "Rechtecks" der die Spannung in den Pick up induziert. Vlt hat das jmd schon mal gemessen.
Würde gerne die cdi ladespule als Drehzahl Berechnung verwenden und den Pickup als zündungsreferenz. Könnte auch rein die ladespule verwenden, ist aber in meiner aktuellen Lösung aufwendiger umzusetzen.
Bezüglich der CDI ausmessen: die bekommt ausschließlich ein Drehzahl Eingang und den pickup? Also zündet die cdi rein nach Drehzahl richtig?
Mein Plan ist es erstmal nur die Zündung zu realisieren und wenn das sehr gut funktioniert, auf die Einspritzung umzurüsten.
Wäre prinzipiell Interesse da dass ich als mehr oder weniger verständlich für euch dokumentiere und evlt eine fertige Version zum "selber bauen" veröffentliche?