Hallo, ich habe mir eine 125 NSR , Baujahr 2000 gekauft. Diese stand über 3 Jahre. Es ist ein französisches Modell mit 132 Hauptdüse. Sie ist offen eingetragen, also mit 11 kw und 125 km/h.
Ich habe den Vergaser Ultraschall gereinigt und alle Dichtungen ( original von Honda ) erneuert. Danach habe ich ihn auf Werkseinstellungem eingestellt. Desweiteren habe ich die Auslasssteuerung und die Ölpumpe eingestellt, die Membrane überprüft, Luftfilter und Zündkerze ( original NGK ) erneuert, den Auspuff ausgebrannt, frisches Benzin eingefüllt und den Ansaugstutzen auf Undichtigkeit überprüft. Nun weiß ich echt nicht mehr weiter. Sie springt sofort an, nimmt auch gut Gas an, dreht auch aus, aber ab ca. 8000 Umdrehungen ist keine Leistung mehr da und sie schafft es gerade so auf 90 km/h.
NSR 125 fehlt Leistung im oberen Drehzahlbereich
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onkelkarl87 -
24. November 2015 um 11:31 -
Erledigt
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wenn sie ab 8k keine leistung mehr hat,wie kann sie dann ausdrehen?^^
oder dreht sie nur im stand aus?
so würde ich auf ne bb tippen
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Fehlermöglichkeiten:
1. Auslasswelle ist rundgedreht:
Auspuff abmachen und einfach mal schauen ob sich die Klappen überhaupt bewegen.Im Standgas müssten sie Offen sein (Freier Blick auf den Kolben)
Etwas über Standgas müssten sie zu gehen.2. Züge Vertauscht:
Sollten die AS-Klappen garnicht oder nur teilweise Arbeiten während sich der Stellmotor bewegt wurden die beiden Seilzüge wahrscheinlich beim letzten einstellen vertauscht.Einfach tauschen, einstellen (achte unbedingt darauf das du sie vor dem Einstellen mit dem Schlüssel aus machst).
3. Fehler im Steuergerät der AS:
Wenn sich die Klappen generell (Standgas - Notaus) sich bewegen dann fahr mal ne runde und schau ob der Stellmotor sich im Bereich 6,5k-8k bewegt.4. Blackbox verbaut:
80 km/h Drossel noch verbaut eher unwahrscheinlich wenn du sagst das sie komplett entdrosselt wurde (bis auf Krümmerdrossel).LG EsonNSR
Edit meinte noch:
5. Generell Fehler in der Lima oder CDI:
z.B. Lima gibt falsche Drehzahl an die CDI, CDI schaltet Falschen Zündzeitpunkt.
Bitte um Korrektur wenn das kompletter Nonsense ist kenn mich mit dem Funktionsprinzip der Zündung kein bisschen aus. -
warum sollte man die maschine vor dem einstellen unbedingt per killschalter aus machen?
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- Offizieller Beitrag
zu 90% blackbox drin
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Die Auslasssteuerung hab ich mir angeschaut als ich den Auspuff ausgebrannt habe. Die öffnet im Standgas komplett, geht dann bei ca. 2000 Umdrehungen zu und wenn sie hohe Drehzahlen hat öffnet sie ca. 70%.
Die Blackbox mit der 80 km/h Drossel hab ich extra beim Kaug mit bekommen.Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk
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warum sollte man die maschine vor dem einstellen unbedingt per killschalter aus machen?
Entschuldigung hab es Heute irgendwie voll mit dem Ding Danke für die Korrektur!
Die AS muss laut HowTo im Standgas Rundlaufen und dann mit dem Schlüssel ausgemacht werden sodass die Klappen zum einstellen auf der Offenen Positon bleiben.
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Vllt hatte er noch ne 2 rumfliegen^^
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ganz lustig ist auch:
Bei mir wars mal das untere pleuellager welches diese Symptome hervorgerufen hat... -
Mit gebrochener AS Klappe lässt sie sich ausdrehen, wenn man es auch nicht wirklich "Leistung" nennen kann was da kommt.
Mit offenem Originalauspuff oder Jolly und gebrochener Klappe hab ich die Kiste so auf 140 gebracht.
Nach der Reparatur gingen ~150-155 je nach Rückenwind und Gefälle - naja, mit Gefälle hab ich auch über 160 geschafftKolben sieht gut aus?
Nicht, dass die gefressen hat und demnach keine Kompression mehr hat.
Die Motoren laufen teilweise noch sehr lange mit Kolbenfresser, nur halt komplett ohne Leistung -
Ganz kurz.
Ist eine 132 HD nicht ein bisschen mager für einen offenen Motor ?//edit vergesst was ich gesagt habe, hab mich verlesen
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Wie gesagt, die Klappe der AS bewegt sich, das würde sie nicht machen wenn sie gebrochen oder die Welle rund wäre oder? Ich wollte den Zylinder erstmal nicht unnötig runter nehmen. Vom Auslass her sieht alles noch sehr gut aus. Ich hatte auch mal die Kompression gemessen, bin mir nicht mehr sicher, aber ich glaube es waren 7,5 bar. Ich finde auch wenn ich nicht ganz Vollgas gebe geht sie minimal besser. Dann kann es ja eigentlich nur an der Zündung liegen oder? Also der Zündfunke sieht recht gut aus
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- Offizieller Beitrag
bist du dir sicher das keine BB mehr verbaut ist?
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Ich könnte Morgen mal nach der Nummer schauen, aber für mein Gefühl geht sie selbst wenn sie drin wäre zu schlecht. Den Berg hoch ist sie nur ca. 70 km/h gelaufen. Die Spitzenleistung fehlt einfach
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wenn bei 8k ca. Abgeriegelt wird... Was erwartest du?! XD
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Aber duch die Blackbox ist doch nur die Geschwindigkeit gedrosselt und nicht die Leistung. Warum sollte sie eigentlich gedrosselt sein, wenn die offen eingetragen ist?
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- Offizieller Beitrag
Die Blackbox drosselt ja bei 6.800 Umdrehungen und die nsr dreht ja wie beschrieben darüber hinaus (8.000) also kann man eine Blackbox denke ich mal ausschließen?
Nachsehen wäre dennoch von Vorteil -
Sie dreht etwas über 10.000 Umdrehungen. Aber ab 8000 ist halt fast gar keine Leistung mehr da.
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- Offizieller Beitrag
Für mich klingt das immer noch voll nach AS-Klappen. Bei mir hing mal die äußere Klappe nach unten weil die so ausgelutscht war, und bei 8000U/min ist die Maschine (unter Last, also bei Fahrt) wie gegen eine Wand mit der Drehzahl gefahren und nix ging mehr. Im Leerlauf ging die bis in den roten Bereich.
Vielleicht solltest du mal die Auslassklappen ausbauen, die Klappen richtig mit der Drahtbürste sauber schrubben, Radialspiel von den Klappen auf der Welle prüfen und wieder alles ordnungsgemäß zusammensetzen. Zumindest können wir dann alle sagen, dass es dran nicht mehr liegen wird.
Meistens hat das einen Grund, dass die Maschinen vor Jahren weggestellt wurden. Oft waren es die Folgeschäden eines Wartungsstaus. Auf die Aussagen wie "die lief bis zum Abstellen perfekt!" gebe ich nix mehr
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Ok, dann muss ich das wohl machen, oder kann man das zuerst durch dem Auslass prüfen?
Muss ich den kompletten Zylinder dafür ausbauen?
Hat jemand von euch ne Zeichnung davon und die Maße um alles zu prüfen?Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk
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