Jetzt hab ich größer Probleme als das sie nicht ausdreht sie klappert nach einer 30km Vollgas abstimm Fahrt bei der gestern rauskam das 142 hd fast zu fett ist hörte ich heute im stand und bei niedrigen Drehzahlen ein klappern nicht immer auch nur sehr leise aber ich vermute pleul oder kw Lager schaden kann auch n viedeo machen werde mir heute noch nen dicht Satz bestellen
Vorderrad schleift beim bremsen an der jolly moto
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NSRTankLeer -
6. November 2015 um 14:07 -
Erledigt
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Ich hab letzte Saison 2 mal Motorschaden gehabt, einmal war das Pleuellager im sack u d beim anderen mal hatte sich die eine Scheibe am Pleuellager aufgelöst.
Bei mir waren bei allen beiden Motorschäden am Gasgriff richtige Vibrationen zu spüren, egal fest ich ihn gehalten habe.So haben sich bei mir Schäden am Motor bemerkt und leider beidemale auf der Autobahn stehen geblieben.
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- Offizieller Beitrag
Wieso genau fährt man 30km zum abstimmen?
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bei meinem pleullager schaden habe ich anfangs nichts gemerkt
irgednwann hat sie nur kein gas mehr angenommen und etwas stärker verzögert
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30 km Vollgas wo du nicht weißt ob sie überhaupt richtig abgestimmt ist ?
wenn deine Ölpumpe nur etwas in Richtung zu wenig Fördermenge eingestellt ist, kann das bei 30km fatale Folgen haben.
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Ja die ölpumpe passt ich hab ja auch nur den Vergaser abgestimmt und ich wusste ja das die Kiste eher zu fett ist also zk sauber gemacht und zwischen 20 und 30 km Probefahrt gemacht um ein aussagekräftiges zk Bild zu bekommen
Egal ich schraub die Kiste morgen auseinander und mach Bilder
Sorry für die schlechte Strukturierung etc aber mein Laptop geht gerade nicht und mit dem kleinen Handy ist es eh schon schwer
Lg NTL -
- Offizieller Beitrag
Hast du dich eigntl damit beschäftigt was du da tust?
Punkt1: ZK-Bilder sind NIE aussagekräftig. Sie können ein grober Anhalt sein, aber auch nicht mehr.
Punkt2: Noch am aussagekräftigsten ist das ZK-Bild eigntl nach ca. 3km ... nicht nach 30. (Ist das nicht sogar extra im HowTo beschrieben?)
Punkt3: Schau lieber erst mal das du klärst was da mit Auspuff/Rahmen/Gabel nicht stimmt... vorher würde ich den Bock eh keinen Meter mehr bewegen. Wenn du nicht an deinem eigenen Leben hängst gefährde doch bitte keine Anderen, danke.Dann hoffen wir mal das du dir nicht den Motor völlig gehimmelt hast mit der Aktion. Mit nem neuen Dichtsatz wirst du dann nämlich nicht weit kommen.
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- Das mit den 3 km wusste ich nicht ehrlich gesagt wollte ich eher eine runde fahren da ich die Zündkerzen sauber gemacht hatte nutzte ich die chanse um zu sehen ob der gaser lt zk Bild passt das es nicht genau ist ist klar wollte es zusätzlich checken
- Der Vorgänger hatte 2 Fresser deswegen wollte ich eh mal nach der kw sehen ist seit 46 tsd km die gleiche und ich hatte eigentlich vermutet das die evtl schon nen schlag hat
- Wow diese Funktion ist cool mit dem 1. 2. 3.
- Den dichtsatz hab ich bestellt da ich ihn so und so brauche
- Ja das mit dem Vorderrad bringe ich auf jeden Fall in Ordnung
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Okay also ich habe den Motor jetzt auseinander und ich konnte nichts feststellen außer:
das die kw lager etwas spiel haben und das die Lauffläche für die welle des großen Zahnrades vom 1 gang sowie die buchse darunter die sich auf der welle festgeschweißt hat, stark verformt haben der erste gang funktionierte aber bis zuletzt einwandfrei
pleul etc. hat alles kein bisschen spiel vlt haben die Kolbenringe angefangen zu klappern
auf dem Kolben steht ky4 also ein Orginaler oder ? (hat nur 2 Kolbenringe aber die originalen haben doch noch nen 3 oder so ? )
ich hab jetzt alle Lager und Simmeringe neu gekauft agrolager ist ja nur 40 km von hier nur das nadellager der ausgleichswelle hab ich nicht bekommenWie krieg ich die Wasserpumpe auseinander ?
welche Lager der kw gehören ins Gehäuse welches auf die Welle und was muss man beim zusammenbau beachten ? (Kw ausrichten, warmmachen ,...?
Hat vlt jemand ne Anleitung bzw explosionszeichnung die er mir schicken kann ?Lg NTL
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Wasserpumpe ist am besten wenn der Motor zusammen ist und du mit dem Polrad festhalten kannst damit sich die Wasserpumpe nimmer drehen kann.
Zum Motorüberholen gibt es hier im Forum 2 Themen.
Beide von mir...1 mit *Motor überholen* und 1 mit *Motor Umbau auf Kickstarter*...
In beiden Themen solltest du alles nötige finden, ich würde dir empfehlen mal beide Themen anzusehen.
Danach sollten die meisten Fragen geklärt sein.
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super danke das sollte genügen
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Jetzt wo ich den Motor schon mal auseinader hab und doch noch etwas mit dem zusammenbau warten muss bis die benöt. Teile da sind gibt es irgendwelche Tuningmöglichkeiten ?
Also Sachen wo man zb. nicht gleich neu beschichten muss
Der Vorgänger hat freundlicherweise schon GFK Membrane eingebaut und der Zylinderkopf wurde von mir bereits etwas geplant (Kompression etwas erhöht )
Jetzt frag ich mir ob es was bringt den Auslass und die Überströmer zu polieren ?
Ich habe gelesen das soll zt leistungsverschlechterungen bringen da das gemisch nicht mehr so verwirbelt wird ect ?!
Ebenso wie den Membrahnkasten den würde ich auch polieren
Was könnt ihr empfehlen ?
Was kann man sonst so machen ?
Lg NTL -
Auslass polieren ist nicht verkehrt, Leistungsmäßig bringt das nichts - ABER die Ablagerungen können natürlich an der glatten Fläche schlechter haften, hat also doch einen Vorteil.
Überströmer sollten nicht poliert werden, meine ich gehört zu haben (verbessert mich wenn ich falschlieg )
Membrankasten polieren dürfte unnötig sein -
- Offizieller Beitrag
Ansaugseitig polieren kann nach hinten los gehen. Schlimmsten falls kondensiert dir Wasser aus der Luft oder eben der Sprit an den glatten kalten Kanälen....Ergebnis? Muss ich glaub nicht weiter ausführen
Auslass kann man machen....ob sich die Mühe lohnt kann man sich streiten. Sonst gäb es auch noch ein paar Möglichkeiten deren Umsetzung aber keine "ich hab meinen Motor grad auseinander also mach ich das mal eben"-Geschichten sind und die komplett nach hinten los gehen können. Also lass das mal lieber, bei den meisten Sachen haben sich die Ingenieure schon was gedacht. Ist ja nicht wie in den 70ern als man da plötzlich 5PS mit Feintuning gefunden hat
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Die originalen rauhen Gussflächen sind nicht besonders Strömungsgünstig (wobei die Japaner das auch in Großserie recht gut können).
Also bringts schon etwas wenn man die glättet.
Beim Polieren scheiden sich die Geister.
Die Ideale Oberfläche soll fein Glasperlengestrahlt sein, dann baut sich eine dünne verwirbelte Gleitschicht auf wie bei einem Golfball (der ja auch nicht glatt ist).
An der polierten Fläche "klebt" die Strömung.Bezüglich Kondensation - das wird dadurch kaum beeinflusst.
Dieses Problem hat man an jeder Oberfläche wenn der Motor kalt ist und aus dem Grund gibts den ChokeAm Auslass sehe ich nur durch "glätten" kaum Potential weil der sowieso gleich wieder verrußt.
Reinigen bringt sicher was, aber den 10 fachen Effekt wird es haben wenn man die AS wirklich richtig einstellt (nicht nach Markierungen) und dafür sorgt, dass sie zu 100% öffnet.Die ganze Sache wird aber generell nicht viel bringen wenn man nicht die gesamte Gasführung etwas optimiert.
Dazu gehört aber etwas Erfahrung (die ich auch nicht habe) -