UMO NSR-Fahrer

Jonas, ich hatte vor, meine Schöne in kürze anzubieten. Bin aktuell allerdings mit anderen als Motorraddingen beschäftigt und brauche noch ein bissel. Vorab dieses Foto. Kann Dir auch eines per PN schicken, das nicht so unscharf ist (stell ich hier nicht ein, weil ich erst das Nr.Schild unkenntlich machen müsste) Viele Grüße, Ulli

Hallo, Weisserflitzer, ohne dem Fachmann vorgreifen zu wollen: Stephan wird das voraussichtlich schweissen können, der Zylinder muss nachher zum Wiederbeschichten. Zylindertausch dürfte voraussichtlich gar nicht erforderlich werden (auch abhängig davon, wie oft Dein Zylinder bereits "gemacht" wurde. Auf dass die Weisse bald wieder flitzen kann !

Bisher keine Antwort von den Kollegen. Ich weiss nicht, was Ihr Zahnarzt empfehlen würde, - ich empfehle die Reparatur. Eine gute Adresse wäre der Herr Stephan Grün (motorradracing grün). Denn: Vorbeugen ist besser als Heulen ! Viele Grüße, Ulli

Hallo, Sebastian, die Basis, von der Du ausgehen musst, ist die komplette Originalbestückung, also auch mit der richtigen Nadel auf der vorgeschriebenen Standardposition. Honda hat die CRM so ausgeliefert, weil das damit gut gelaufen ist. (Auch Luftfilter, -Matte, -Deckel, alles sollte so sein, wie es original war.) Warum hattest Du den Ori-Vergaser denn durch den Nachbau ersetzt ?

Wenn sie oben nicht ausdrehen will und stottert (viertaktet), dürfte sie "obenrum" zu fett eingestellt sein. Untenrum: Du hast die originale Bedüsung drin ? Du wirst nicht drumherumkommen, rumzutesten. Davon ausgehend, dass alles im Vergaser original bedüst und eingestellt ist (Schwimmerstand, Düsennadel-Position), würde ich erstmal obenrum optimieren: die Hauptdüse eine Größe kleiner wählen und schauen, ob sie obenrum dann besser geht. Ggfs. optimieren. Achtung: Kerzenkontrolle aus…