darmo-7

Ein guter Anfang wäre vom Drehzalmesser bzw. Tacho das Rosa, Schwarz/Gelbe Kabel bis zur CDI und Zündspule auf widerstand zu messen. Selbstverständlich dabei auch Steckverbindungen auf festen sitz und Korrosion prüfen. Ansonsten kann man noch die Masse am Tacho überprüfen. Sonst gibt es da nichts zu messen. Den farbigen Schaltplan findest du im How-To Wenn du noch Hilfe bei der Vorgehensweise zum durchmessen brauchst melde dich gerne nochmal.

An der stelle gilt wirklich Übung macht den Meister. Ist tatsächlich etwas fummelig aber eine wirklich bessere Lösung gibt es meines Wissens nicht.

Du kannst davon ausgehen dass bei der 36 Jahre alten Maschine mit 12.000 km definitiv Standschäden entstanden sind. Das sind durchschnittlich 333km pro Jahr. Wie dem auch sei würde ich persönlich mich bei beiden darauf einstellen Simmerringe zu wechseln. Wer weiß wann und wie die Simmerringe bei der 96er gemacht wurden.

Ordentlich sauber machen, ein wenig mit Öl benetzen und weiter fahren.

Ich würde sagen der geht noch. Die Nicasil Zylinder lassen sich auf jeden Fall hohnen und mit neuem Kolben fahren. Das funktioniert selbst mit gebrochenen auslasssteg noch :ugly:

„Müsste passen“ ist wirklich nicht gut genug. Der richtige weg an der stelle ist prüfen und dann beurteilen.

Wegen der HD, wenn sie merkbar „heißer“ wird ist das ein zeichen von einem Mageren gemisch. Mageres gemisch Lambda 1,0-1,1, weniger leistung, höhere Temperatur, weniger Kraftstoffverbrauch. Fettes gemisch 0,9-1,0 mehr leistung, kältere Verbrennungstemperatur durch verdampfendes Benzin, und höherer Kraftstoffverbrauch. Wie sehen deine Kw Simmerringe aus? Ausserdem ist dein Ansaugstutzen dicht? Zwei sehr beliebte stellen für Falschluft welche ebenfalls das Gemisch abmagern lassen. Überprüfe…