darmo-7 Auskenner

Der Schalter an deiner Kupplung ist der Kupplungsschalter. Verhindert das starten bei eingelegtem Gang wenn die Kupplung nicht gezogen ist, sonst nichts.

Den Schalldämpfer kannst du nur aufschneiden und später wieder zu schweißen, gibt keine andere Lösung den zu öffnen. Zum Thema Ölkohle entfernen, wenn du deine kleine regelmäßig auf Temperatur bringst solltest du meines Erachtens keine Probleme damit haben. Ausbrennen würde ich den nicht, und chemisch weiß ich auch nicht was dabei rum kommen würde.

Ist wirklich nicht viel Arbeit, also besser jetzt als zu spät. Die Auslassklappen/Welle/Stellrad gehen sehr schnell kaputt und sind wirklich kaum noch irgendwo zu beschaffen.

Schraub am besten deinen Krümmer ab und stell die Klappen nicht nach den Markierungen am Gehäuse ein, wer weiß ob das Stellrad zum Gehäuse passt. Außerdem kannst du in diesem Zug prüfen ob die Klappen Spielfrei sind und auch nicht verkokt sind.

Kurz gesagt, ist nicht gut für die CDI. Das schwarz/gelbe Kabel überträgt den Zünd Impuls and die Primärwicklung der Zündspule und das Grüne Kabel ist die Masse sowohl für Primär- als auch Sekundärwicklung. Wenn du die beiden vertauschst bekommt deine CDI spannungsspitzen ab und frittiert sich in relativ kurzer zeit quasi selbst. Selbiges passiert wenn du beim Wechsel von CI639 auf CI626/572 nicht die Kabel tauschst.

Die Stopfen passen, damit kannst du die Feder vorspannung ändern für kleines geld. Mehr sinn machen Progressive Gabelfedern von Wilbers o.ä. Ist aber eine günstige alternative um das doch sehr weiche Fahrwerk etwas straffer zu machen. Ansonsten gab es für die SP noch vorspann Hülsen welche zwischen der Gabelfeder und der eigentlichen Distanz Hülse saßen. @Raiser hat mir davon ein Paar gedruckt die halten sich auch noch ganz gut.

Hast du das kleine Massekabel welches unter der Zündspule verschraubt ist wieder dran gemacht beim Zündspüle tauschen? Ansonsten kommt es auch hin und wieder mal vor dass die CDI sich verabschiedet und deshalb kein Zündfunke mehr anliegt. Wenn du eine als Ersatz hast einfach mal testen. Außerdem ist natürlich zu beachten dass die Zündspule korrekt angeschlossen ist, der Masse Anschluss ist bei der originalen grün an der Basis wenn ich mich richtig erinnere.

Also es ist zwar schon 1-2 Tage her dass ich das letzte mal nen Zylinder überarbeiten lassen hab aber ich bin mir fast sicher dass 500€ ein bisschen drüber sind. 250-350€ je nach Anbieter war vor zwei Jahren als mein letzter gemacht wurde noch „normal“. Edit: Hier [URL:https://www.motorrad-racing-onlineshop.de/motorrad-racing-gruen-shop-alt-uebergangsweise/zylinder-im-austausch/honda-4907/honda-nsr125-zylinder-kit-mit-meteor-kolben-und-dichtungssatz.html] auch nochmal ~350€ für austausch…